Moto Guzzi Griso

Sinceramente anche io non ci ho capito una mazza, ma non posso che quotare MuccoBruno, ho sempre sentito parlare di queste circolari ma non le ho mai viste. So per certo che il mio meccanico ufficiale Guzzi usa il 80W90.
Questa volta ho messo il 75W140(Castrol) in cambio e coppia conica additivato con Gear Lube.
Piccola nota: ho accennato al mecca di alcuni utenti con problema alla coppia conica intorno ai 90K km(cuscinetto) e dice che anche un paio di suoi clienti l'hanno avuto ma intorno ai 150K.

80-85w90 GL5 per cardano eterno,
gradazioni più alte se lo volete sostituire prima del tempo
Fate vobis

Secondo me dicono 80-90 e poi dicono che c'è la circolare che dice 80-140.
Se si rompe :

-"che olio usi?"
-"80-140"
-Ecco perchè si è rotto!!! ...Dovevi usare 80-90!

-"Che olio usi?"
-"80-90"
-Ecco perchè si è rotto!!! ...Dovevi usare 80-140 !

grisorock ha scritto:


Catch 22 !!!!

io so che da agostini usano l' 80w90 sia cambio che cardano.

io solomonicamente questa stagione metterò il 140 nel cambio e il 90 nel cardano . un po' per prova e curiosità, anche se dubito si possa "sentire" la differenza (le passate due stagione , da che ho il griso, ho usando per entrambi 85w140)

Nel motore 10w60 da auto. parlando con un esperto mi ha fatto notare che gli oli da moto, visto che la frizione è solitamente a bagno d'olio, sono sprovvisti di diversi additivi antiattrito presenti in quelli da auto. Come sappiamo tutti nelle guzzi l'impostazione è di tipo automobilistico per cui la scelta diventa logica!

@Mojjito, difficilmente su un auto userai un olio 10W60 sintetico, che è usato dalle KTM e dalle moto raffredate ad aria, per via che non avendo il liquido a tenere a bada la temperatura, sono soggette a sbalzi notevoli, e a fenomeni di evaporazione dell'olio . (W60= winter 60, più il numero è alto, più l'olio è viscoso)
Nel cambio,
La differenza, almeno in inverno, è notevole..: la settimana scorsa sono partito da casa ma per i primi 500 metri il cambio è rimasto in prima, talmente è denso il 140a freddo. Detto questo, si parla di ingranaggi a bagno d'olio, che sia 80-90, 85-90, 75-140, 85-140 sono tutti olii specifici per cambi e ingranaggi,non fanno altro, servono solo a quell'utilizzo e -a mio parere- che il W140 possa danneggiare i cuscinetti o la coppia conica è una grandissima balla. Magari lo 0-30, ma un olio da ingranaggi-riduttori-coppie coniche moderno è sicuro al 1000%

Mucco, nel caso del 10w-60 è il 10 ad indicare la viscosità a freddo (Winter )

Ad ogni modo è sempre meglio dare un'occhiata al foglio delle specifiche dell'olio, nel quale sono riportate molte più informazioni rispetto a quelle presenti nell'etichetta presente sul flacone

vero, l'ho invertita nel continuo modificare.......
Esatto, volevo scriverlo anche io, importantissimo che l'olio abbia le specifiche richieste, anche se Guzzi è lo stesso, MA olio per moto, MB con additivi non adatti a frizioni a bagno.
Personalmente uso sempre Motul 10W60 per motore

Visto che è già da tempo che si parla di queste circolari che consigliano 75-80-85w 140 sarei curioso di sapere sul manuale delle ultime griso prodotte cosa è consigliato.
@telemaco puoi aiutarmi?

muccopezzato ha scritto:

@Bruco ti invito a nn definire le opinioni altrui balle, grazie
Magari da noi al sudde col caldo poesse che nn fa niente, ma con la alta viscosità che ha il 140 e le basse temperature, magari l'attrito può rovinare i cuscinetti del cardano, che ne pensi?
Visto che il cambio rimane impuntato in prima per un pò e scalda di più del cardano...
Dubito che chi lavora da due generazioni con guzzi dica boiate aggratisse...testuali parole: "Se vuoi che il cardano sia eterno nn superare il w90"

Waiting of Ube.......

Inviato dal mio bicilindrico Mandelliano

Caro Aquila, dico balla nel senso che si perde sempre d'occhio la questione di base..: se fosse il tip tronic della Porsc, potrei avere qualche dubbio, ma trattasi della coppia conica del cardano di una Guzzi. OLtretutto, la viscosità a freddo viene indicata dal 75W o dal 80W quindi a freddo il 75-140 è più fluido del 80W90......... .La differenza è solo a CALDO.
Si fà per discutere, ma se ci si mettesse tutta questa passione anche per fare una piccola ricerca sul web, trovereste, come ho trovato io in 5 minuti, il manuale della nuova V7, che richiede nel cardano il 75-140, e innumerevoli post. di Guzzisti con lo stesso dubbio, e tutti poi convinti consumatori di 75-140 GL5.
EDIT...California 1400 cambio e cardano 80W-90 (addirittura GL-4 per cardano e GL-5 S per cambio)
EDIT.2..Stein Dinse..:www.stein-dinse.biz/Oil-Care-Products/Ag...40-1Litro::1982.html

Ma perchè il v7 ha il carc Bruco... nn dire "balle"

un cardano è un cardano. il funzionamento è uguale.

eni-ita.lubricantadvisor.com/advice.aspx...00b08de4423439b82d16
(80W90 anche qui....ci rinuncio)