Moto Guzzi Griso

Draghetto Grisu ha scritto:


Ammesso che si possa imputare la rottura all'olio "sbagliato".

Iniziamo a stare dalla parte della ragione (il libretto), che se non provvedono loro ad aggiornarmelo/cooregermelo io non lo posso fare (e quindi sono fatti loro).

Le circolari tecniche penso/spero che le officine meccaniche autorizzate Guzzi, li abbiano lette e si comporteranno di conseguenza altrimenti, como sopra, sono problemi loro..

Sì, in verità faccio spesso come cacchio mi pare...

Non discuto, porto il mio pensiero come tutti gli altri utenti del forum...

La rottura dubito possa venire dall'olio, comunque, come sopra , iniziamo a stare dalla parte della ragione...

ma affidiamoci ad un professionista: lui saprà delle circolari, lui ci metterà in condizione di fare tanti km e godere di tanta strada e della nostra moto

telemaco ha scritto:


Come non quotarti, più professionista della rete ufficiale

Il mio ufficiale Guzzi (da oltre 40 anni, prima il padre ora lui) mi ha messo 80w90. Non volendo alimentare una guerra di religione, e fidandomi molto di quello che dice Ube, mi chiedo che danni possa causare se era comunque una gradazione consigliata di fabbrica e con la quale la stessa Guzzi equipaggiava le nostre moto...

Solo gli stupidi non cambiano idea ed in 10 anni probabilmente c'è stato uno sviluppo anche in questo campo, però mi piacerebbe capire:
1) sarebbe meglio o è necessario usare la nuova gradazione consigliata
2) posso camminare con quest'olio o è il caso di cambiarlo?

Dal sito di MPC.......in parte conferma ed in parte smentisce, ovvero:
Cambio 500 cc 85W90
Coppia Conica 80W140

che ginepraio.....ma sarebbe bello sentire il parere dei più quotati conce.

p.s. certo che a me sto tono di omnipotenza.....ma pias mìa.

motoube ha scritto:


il mio meccanico quando gli ho detto che su un forum si dice che la gradazione giusta è 75/140 oppure 80/140 oppure 85/140 mi ha risposto di lasciar stare i fenomeni di internet... "meccanico ufficiale guzzi"
quello che si pensa è che tutti i meccanici ufficiali guzzi dovrebbero aver letto una circolare ufficiale, sarebbe logico no e semplice no? allora perchè così non è? e i dubbi sorgono...

Ma è possibile che di questa famigerata circolare tecnica non ve ne sia traccia? Su AG ci sono quelle relative ad altre moto, da Guzzitech ho scaricato quelle relative a Stelvio (circa una decina ed in inglese) ma nessuna parla di olio.
Poi se vogliamo entrare nel carattere tecnico della discussione ci sto, ma fino ad allora le chiacchiere staranno a 0.
Non capisco perché ci siano differenze tra mecca e mecca(parlo di ufficiali, non di generici).

Enviado desde el mio bicilindrico Mandelliano

Lo scorso mese ho portato la Griso a fare un tagliando completo da Simonelli Moto di San Benedetto del Tronto. Loro le Guzzi le trattano da una vita. Per cambio e cardano, Rotra MP 85W140. Se va bene a loro, sta bene pure a me.

Il circolare tecnico che ho trovato io dice per i modelli BREVA - NORGE - GRISO:

Transmission oil: ROTRA MP 80W-90
Gearbox oil: ROTRA MP/S 85W-90

ecco il link (in inghlese):
www.thisoldtractor.com/mg_manuals/moto_g...al_note_010-2006.pdf

Posso dare la mia esperienza personale. Poco dopo aver preso la moto usata cambiai olio cardano/cambio con 75w-140 Castrol. Per effetto di gradazione e marca olio la trasmissione risultava a caldo rumorosetta e i clank erano all'ordine del giorno. Il Castrol,su qualsiasi moto mi ha sempre dato l'impressione di essere piú fluido degli altri a temperature elevate e quindi le trasmissioni a caldo diventano piú rumorose e secche negli innesti.Quindi dopo qualche migliaio di km ho voluto provare 85w-140. Molto meglio il funzionamento a caldo e comunque in estate. Selezione rapporti e cardano molto piú ovattati e silenziosi. Di contro, a freddo d'inverno il cambio non é fluido finché non si scalda l'olio dopo un paio di km. C'é anche da dire che maggiore é la viscositá dell'olio,maggiore é la potenza assorbita dalla trasmissione e quindi con la 85w la moto ha maggiore inerzia ad aumentare di giri.Ne deduco che, la gradazione che si adatta meglio a tutte le condizioni é la 80w, la seconda cifra -90 o diversa riguarda solo il mantenimento delle caratteristiche di viscositá alle altissime temperature che difficilmente si raggiungono. Alla prossima sostituzione, per il solo olio cambio,proveró la 80w90 in quanto la 80w140 é molto difficile da trovare,mentre al cardano rimarrá la 85w che mi soddisfa molto in termini di riduzione della rumorositá e gioco cardano. Sicuramente non utilizzeró Castrol che,secondo me,a caldo tende a perdere le caratteristiche di viscositá piú velocemente di altri marchi tipo Motul etc.