Moto Guzzi Griso

Bruno porta pazienza dai , Giuseppe ogni tanto scrive qualche marachella , perchè è tipo gogliardico ......... lui deve solo correre in moto ed arrivare primo con la DDTeam

enricoblues ha scritto:


Non è una marachella. Quando ho sostituito la frizione il meccanico ha dovuto svuotare tutto il circuito (non so se era necessario ma l'ha fatto) per staccare il motore e metterlo giù. Quando ha rimontato tutto e mi ha consegnato la moto, questa mi si scaldava a bestia nel giro di pochissimi km. Gliel'ho riportata e ci siamo accorti che c'era aria nel circuito infatti dopo averla fatta uscire non si è riscaldata più tanto (come sempre, diciamo!) e non si alzava più il minimo come invece era successo nei tre giorni successivi al rimontaggio. Per questo consigliavo di verificare che non ci fosse aria nel circuito, perchè a me il minimo mi si alzava come conseguenza ad un "surriscaldamento".

Grazie per i consigli.
Vi aggiorno sulla situazione.

Ho lasciato la moto in assistenza tutta la settimana, gli ho "suggerito" di controllare le viti di bypass, tubi di sfiato ed ho chiesto di verificare se ci fosse aria nel circuito di raffreddamento.
venerdì sera l'ho ripresa.

Il meccanico mi ha detto di aver eseguito i segueti controlli / lavori:
- aggiornamento mappa con ultima disponibile
- reset parametri auto apprendimento
- allineamento cilindri con il vacuometro
- regolazione viti di bypass
Ha detto di esser riuscito ad abbassare il minimo di 200giri circa, che non serviva spurgare l'impianto di raffreddamento perchè non l'aveva smontato, e che avendo filtro sprint filter e scarico non originale già la miscela era magra, ora con i corpi farfallati puliti era ancora più magra da cui minimo alto e temperature motore più alte... secondo lui l'unica è macinare tanta strada in modo che con il tempo i corpi farfallati si sporcano di olio ed ingrassano la miscela.
Mi ha anche detto di provarla ed in caso riportarla.

Ho provato la moto ed è vero il minimo è sceso di 200giri, ma siamo ancora troppo lontani dal regime corretto...

A questo punto ho deciso di portarla da Murri Factory... non mi fido più di loro e soprattutto non mi fido delle ragolazioni che hanno fatto. Oltretutto hanno il vizio di "dimenticare" i pezzi... mi sono appena accorto che si sono dimenticati di rimettere il tappo ermetico allo spinotto della diagnostica!

No comment..

cioè, io dico..: ma quando gli porti una Multistrada enduro, con il sistema adattivo sospensioni elettroniche, piattaforma inerziale, e un altro milione di complicazioni che una Guzzi se le sogna, cosa fanno???? telefonano al numero verde??

Forse ci pensa un addetto in remoto, il mecca intasca solo i soldi...

"...secondo lui l'unica è macinare tanta strada in modo che con il tempo i corpi farfallati si sporcano di olio ed ingrassano la miscela..."
...viene dallo Zelig 'sto meccanico ??...

già, xchè pulirli, doveva lasciarli com'erano

Poi le barzellette le fanno sui carramba

Pazzesco! Strana come avaria,comunque

vai da Murri e risolvi tutto , lascia a Zelig i cabarettisti che hanno sbagliato carriera...

CET ha scritto:


mentre leggevo pensavo alla stessa cosa...