Moto Guzzi Griso

Per quanto a mia portata verificate... ora e' dal mecca e la palla e' a lui!
Lapo

Nessuna particolare evidenza.. connettori verificati.. opportunamente lubrificati i contatti. Tps azzerato... sonda pulita.. boh
Ah non l'ho scritto nessun errore al cruscotto.. cosa pure strana.
Nessuna idea o controllo da suggerire?!

A proposito di cruscotto, da qualche parte c'è il modo per entrare nella diagnostica....o hai già controllato pure lì?

Edit -> www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/gara...rrori-cruscotto.html

Ovviamente si.. bello pulito sia su ECU che su diagnostica Cruscotto.. pulito pulito.. Il meccanico, non guzzi ma con la diagnostica generica, non vede niente. TPs azzerato.. pulizia corpi farfallati ok.. vede alcuni valori coincidenti su entrambi i cilindri.. quindi pensa di contattare un mago delle centraline e farsi dare una mano. Aggiornamento software MG000023 mi pare.
Se no trovo velocemente vendo mi sto demoralizzando.
Lapo

Ho riletto un po' tutto.
Candele interne controllate pure quelle?
Collettore di aspirazione avvitato bene? (una volta mi si era allentato)

Candele interne controllate.. Collettore di aspirazione non so.. ma credo di si.. la portata dell'aria e' corretta. Passo comunque l'informazione.
Lapo

Cercando in rete:
Troppo grasso all'accensione si imbratta le candele prova a controllare le viti dell'aria sui collettori al limite le sviti di un quartino
Se no un bel co.
La moto quando si accende si parte non si sta in moto al minimo per poi partire dopo un po di tempo

Questo potrebbe spiegare la tua candela nera.

@lapo: se mai volessi farti 400/450 km (mi rendo conto che è pazzesco), potrei suggerirti 2 meccanici che certamente ti risolverebbero il problema.

Domenico80 ha scritto:


...da Prato direi che anche Parma è fattibile... e vai sul sicuro...

CET ha scritto:


goo.gl/maps/UbUdekoUyB92

400km ad un cilindro la butto via poi... e di spendere per portarla con carrello ecc.. francamente non ho piu' voglia.
no sinceramente mi pare impossibile che non ci cavino un ragno dal buco. La moto quando va, va bene come carburazione.. Il minimo lo tiene bene anche a uno che a due cilindri.
Personalmente penso sia un problema di centralina/ elettronico. Ma bobina cambiata, cavetti controllati.. mi chiedo dove cercare ancora.
Ah chiesto. Collettore a posto. Co e vacuometro ok.
Attendo che il guru delle centraline (ducati in primis) dica la sua. Errori in diagnostica nessuno!

Lapo butta via tutto e prendine un'altra

Lapo ma a Lucca da Serchio Motori ce l'hai portata? Dicono che risolvono tutto, e dove non arrivano chiamano su in Guzzi e si fanno mandare un tecnico loro ... io cmq mi son fatto una Yamaha ... non sai che goduria!!!

...non sono "talebano guzzista" e capisco lo scoglionamento per una cagata che sembra non risolversi...
Ma appunto, secondo un corollario della legge di Murphy "più irrisolvibile sembre il problema e più è una cazzata..."
Il punto è trovarla...
Detto tra noi: sono ancora fortemente infatuato della Street Triple RS (che ho provato e che guidata come si deve ti stampa un sorriso ebete sulla faccia per ore...) ma, pecunia a parte, se non si punta alle "prestazioni assolute", la mia Griso su strada è ancora inimitabile...

Giusto CET !!!
una G&B si spegneva sempre quasi a caso appena fatti 50/60 km ........
tubetto pompa benzina nel serbatoio fessurato sotto una fascetta strigi tubo.
era passata da altre mani che non avevano pensato a questa c@g@t@
ciao Cet
p.s. un amico aveva una bm che partiva a uno e non stava al minimo ......
era solo un cavo acceleratore che invece di stare nella sua sede sul corpo farfallato stava sopra incastrato .....
( tirato senza gioco anzi ... )