Moto Guzzi Griso

Ma seguire i consigli della Mamma (sopratutto per le specifiche poiché gradazioni) manuale del 2010.

che ti dico...felice sa.. l'uso che ne faccio io del cambio...ed è ufficiale guzzi.
la situazione sotto stress è migliorata parecchio....questa volta non ho le piaghe

Criminal ha scritto:


ok, se mi fai sapere quale intruglio ci ha messo dentro poi provvedo

75/90

ok, ma che marca?

p.s. da 75W90 a 80W90 cambia la viscosità a freddo...

Secondo me è la viscosità a caldo 140 che è troppo.

Red._.._red só un cazzo._._._.

Beh, per essere red... è red, è circa un litro, regge alte temperature, ...è lui!

F

quello lo metto io nel Galloper...il maresciallo dice che sembra di essere da mac donald's tutte le volte che sale sulla mia macchina...

rsvsteve ha scritto:


I 2 sono paritetici e risolvono il tuo problema.

ok grazie mille, ho comprato il LiquiMoly, appena arriva lo butto dentro e ti so dire

rsvsteve ha scritto:


Per vedere poi la differenza Steve , metti il griso sul cavalletto centrale (alzamoto) e fai girare la ruota posteriore folle .
Ripeti l'esercizio dopo aver messo l'additivo nella coppia conica posteriore (dopo aver fatto qualche km) .

Li vedrai la differenza .

Ti consiglio comunque di metterlo nella coppia conica posteriore e nel cambio .

a presto e spero tu risolva .

A me non piacciono molto gli additivi, su consiglio di UBE iniziai ad usare il:

CASTROL MTX 75/140 ...650 gr nel cambio il resto nel cardano,
cambio perfetto

e torniamo a bomba.....per capire la differenza forse è meglio capire cosa indicano le sigle dell'olio, quelle della gradazione di viscosità.: la prima cifra seguita dal W(inter) indica la viscosità dell'olio a freddo, cioè è un unità di misura di quanto quell'olio e denso ad una temperatura invernale (decisa per convenzione), la seconda cifra indica la viscosità a caldo, cioè la densita che riesce a mantenere l'olio a temperatura di esercizio (o comunque a caldo).
va dà sè che un olio che ha una viscosità di 140 a caldo, rimane più denso di uno che alla stessa temperatura ha una viscosità di 90. Probabilmente non c'èntra molto, però.....
I problemi maggiori che aveva cambio e cardano Guzzi e di cui parlavamo sul forum anche con Ube erano di perdite varie e sopratutto rumore e sbattimenti. Và pure detto che il controllo qualità della Moto Guzzi sarà ben diverso da quello della Honda, quindi probabile che qualche albero o ingranaggio o spallamento magari sono fuori di qualche centesimo