Moto Guzzi Griso

Maury61 ha scritto:

Ok.
Segui il consiglio di jedeone.

Maury61 ha scritto:


Cambia gomme. Non importa la marca, che siano nere e rotonde come dice el vecio, ma... cambia gomme.

La moto molto carica davanti di suo (il mio Tenni sulla bilancia segna 136kg davanti ) porta a far lavorare molto il pneumatico anteriore. soprattutto se geometria non in ordine.
Riporta a condizioni originali (libretto uso e manutenzione molto chiaro, ed operazione semplice da fare).
Spesso ci soffermiamo a guardare la gomma dietro per vedere quanto pieghiamo, quanto l-abbiamo chiusa, se è spiattellata....
in realtà è davanti che moto come il Griso chiedono maggiore attenzione.
Con le geometrie modificate (belletta bollcato, forche sfilate, ecc) cambia molto la dinamica della moto, ma il problema di “doverla tener su” è principalmente causato dal pneumatico anteriore rovinato che appunto per uso freni in curva, geometrie non in ordine, si stressa e consuma irregolarmente. Perde la sua rotondità, iniziano ad evidenziarsi degli scalini, spiattella sui lati....

80K km con due griso, e sempre la stessa storia:
quando sento la moto che cade comincio a dirmi: che motodemmerda, ecco che devo cambiare stile di guida, che devo smettere di masturbare le sospensioni, che che che......
E poi vado dal gommista e torno contento.....

Tornavi...

gasolino ha scritto:

Altrochè se può influire......primo passo sostituire gomme

Bada bene che non volevo dire che le gomme non possa essere la causa del problema sopra citato volevo mettere in evidenza il sovraccarico del avantreno e il retrotreno scarico, quindi una messa a punto le sospensioni due gomme nuove e via il problema.

Anche io avevo quella sensazione appena comprato il Griso, era duro da inclinare ed in piega dovevo esercitare pressione per contrastare un effetto chiusura sterzo.
Ho poi aspettato che mi si bloccasse la ruota anteriore in frenata per decidere di cambiarle immediatamente, e mi son preso un bello spavento.
Non aspettare, cambiale, le gomme nuove son sempre soldi spesi bene.

m04r3n0 ha scritto:


chiedere a quello jarruso e crosta di Ortigia

io ho bielletta bolcato, mono con molla ohlins e interasse allungato, forcella sfilata il minimo, riser minimi e non mi tende mai a chiudere davanti,
ho provato le sensazioni che dici solo a gomma sgonfia... secondo me davanti, almeno in strada non devi scendere mai sotto i 2.3 (tra l'altro consigliati dalla casa)
la gomma se è vecchia e mal consumata dovresti cambiarla, altrimenti prova con una pompatina... una pompatina sistema sempre tutto!!

Innanzitutto scusate il ritardo, ma con questi lock down non ho avuto modo di usare la moto. Cmq il problema era la pressione delle gomme (1.5 bar) sia davanti che dietro. Colpa mia che non ci ho pensato di controllarla subito... vabbé diciamo che i vostri consigli mi sono serviti anche per imparare a conoscere il comportamento delle sospensioni del nostro Griso e a verificare la taratura delle sospensioni. Sarà utile anche a chi leggerà in futuro così come ho letto anch'io vecchi post... non si finisce mai di imparare

Grazie a tutti per le gentili risposte

L'aria compressa costa pochissimo gonfiate/controllate le gomme ogni 15/20 giorni
o quando cambia la temperatura/stagione
quasi tutti a smanettare con forcelle e ammortizzatori e poi girano con il cerchio che tocca l'asfalto
prima di toccare qualsiasi cosa gonfiate le gomme ( possibilmente con un manometro buono/affidabile )

il Vecio

Grazie Vecio! Ti chiedo un parere: è vero che le gomme più adatte per il Griso sono quelle nere e rotonde?

Enghira ha scritto:


si Enrico e anche gonfie

Ottimo, adesso che ho un parere tecnico vado sicuro e scarto quelle con la banda laterale bianca

nere , tonde e gonfie TOP !