Moto Guzzi Griso

Noi saremo pure jarrusi, ma tu sei un po' lentone

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/pres...6-salve-a-tutti.html

Attendo che faraci mi dia qualche dritta allora dato che lui lo ha cambiato a quanto dite

Peppe, il cambio del cruscotto lo ha fatto il Gazzello, però non ha montato le frecce.
Fammi dare un'occhiata allo schema elettrico

Io lo studio da mesi

Dallo schema elettrico ed avendo provato i cavi che arrivano alla strumentazione sfilandoli dal pacco frutti
penso di aver trovato un modo.. ovviamente un modo non LA soluzione.. perché la soluzione sarebbe che funziona tutto .. e questo senza strumentazione originale non si può fare.

Quindi..

Ho uscito dal pacco cavi
1 cavo positivo sotto chiave
1 cavo +batteria
1 cavo indicatore ant dx
1 cavo indicatore ant sx
1 cavo indicatore post dx
1 cavo indicatore post sx
1 cavo luce abbagliante

Di questi cavi mi faccio i prolungamenti e tutto il resto si nasconde dietro al faro.

Se al cavo del positivo sotto chiave arriva il +batteria quando giri la chiave, su quel cavo metteremo il cavo accensione del nuovo contachilometri , più il positivo del sensore velocitá.

Poi abbiamo un altro cavo che arrivava al cruscotto originale , che è un cavo diretto dal +batteria.
A questo collego il positivo frecce ed il positivo comando di direzione , collegandoli con un relè per ogni lato.

Ma il dilemma è funzionerà il deviatore delle frecce?
In più l’anabbagliante come dovrebbe esser collegato?

Per le spie benzina, cavalletto e folle si possono tirare direttamente dai rispettivi sensori suppongo

Comunque ho scritto in ordine a:
-Guareschi Moto
-Officine Sbranetti
-millepercento
-imbarcadero14 Venezia

Nessuno si è sventurato a rispondermi. Nnamo bene

sara' dura...

Sarà comunque un'esperienza elettrizzante

Giuuco ha scritto:
Si


Morsettiera Display Griso

Attenzione
Verificare con il Test polarità e collegmenti ovviamente!!

Bella la strumentazione analogica..

..anche se io non arriverei a tanto essendo tutt'altro che plug&play.

Però gli elementi circolari/analogici sono spettacolari.

guido1100 ha scritto:


Grazie Guido per le info. Sei stato il primo a darmi qualche dritta da provare.
Oggi ho già prolungato i cavi.

Ci sono un paio di cose che però ancora non ho capito.
La prima è, seguendo lo schema su come collegare il relè che hai postato,
non riesco a capire quale è il cavo del comando frecce al manubrio che bisogna
Collegare al relè.

La seconda è: Ho collegato il positivo del nuovo contachilometri al cavo del pin 1
Del cruscotto originale che dovrebbe esser il positivo sotto chiave, ed il negativo direttamente al -batteria
ma si verifica che appena giro la chiave il contachilometri si avvia e fa il controllo con il giro di lancetta
Complete. Appena premo lo start d’accensione però, si spegne e si riavvia di nuovo.
Ci sarà qualche massa in meno o qualche cavo da collegare in altro modo?

Terza cosa. Dove si trova sulla moto il relè 5?

Grazie ancora

Fatto le prime prove stamattina.
Per quanto riguarda il fanale, collegando il pin 28 al negativo l’anabbagliante funziona gia così, come fosse la luce di posizione, e potrebbe andarmi anche bene dato che resta accesa anche allo start della moto, se non fosse che da un po’ di peso in assorbimento alla batteria in accensione.

Il cavo verde dovrei collegarlo al positivo sotto chiave direttamente dall’uscita del relè o va bene anche all’uscita dei connettori che portano al blocchetto comandi manubrio sinistro? (Che per intenderci sono posti dietro il fianchetto sinistro vicino alla bobina di iniezione sinistra.

Per quanto riguarda le frecce sto cercando sempre il cavo che comanda lo
Switch che dovrei collegate al “C” del relè intermittente

Giuuco ha scritto:

Per le frecce aspetta bisogna fare alcune modifiche perchè la centralina lavora sul negativo e non sul positivo.


Un passo alla volta fammi sapere. Fai le cose con calma ed utilizza il multimetro.

Verfica con il test cosa fa il blocchetto perchè dallo schema originale si capisce male ed a mente non mi ricordo.

Seconda cosa te togliendo la strumentazione originale togli anche il pin 18 che era il riferimento di massa per il blocchetto dato dalla strumentazione originale. Bisogna quindi fare delle prove , per capire.

Dovrebbe essere così... con il Filo Marrone del blocchetto sul C del relè

Con il test verifica che tra il marrone del blocchetto e i 2 fili di comando Bianco rosso e Bianco turchese ti si chiuda il contatto quando sposti il selettore.

C'è un problema però... che i sensori sono sul filo marrone aria pannello e benzina sono sul filo marrone!!!Andrebbero separati e portati a massa separatamente dal blocchetto! Altrimenti mandi il 12 volt sul negativo del sensori attraverso il relè .

Se non usi il sensore Aria Pannello ed il Sensore Benzina lo porti separatamente a massa scollegandolo dal Comune del Blocchetto e direttamente alla nuova strumentazione non dovresti fare danni e dovresti poter utilizzare i comandi orginali.

Grazie delle tue info Guido. Sono preziosissime.
Domani faccio queste ulteriori prove. Per ora sono a lavoro purtroppo e non posso dedicarmi alla bambina.

Ho visto che hai scritto del cavo marrone del termistore aria e del sensore benzina.
Avevo pensato potesse esserci quello di mezzo ma non credevo.
Che poi da questo cavo marrone esce pure fuori io segnare per la spia della Benza?

Poi magari mi dirai.
Appena posso faccio le prove che mi hai detto e ti informo.
Grazie ancora per la presenza, inizio a vedere un po’ di luce dopo due mesi di buio .