Moto Guzzi Griso

guido1100 ha scritto:


Qualcosa del genere?
Spahn, 10 lampadine a incandescenza da 12 V, 3,4 W, W2,1 x 9,5d, 12 Volt, 3,4 Watt, confezione da 10 pezzi www.amazon.it/dp/B071JM55N2/ref=cm_sw_r_...0EK98QGRZYQ1WS8RJ2YT

Si ti ripeto può andare benissimo le moto di qualche hanno fà (africa twin 750) funzionavano così. Ovviamente bisognerebbe fare delle prove smontando la pompa e/o il sensore per essere sicuri di non surriscaldare il termistore (in riserva) e/o di non avere falsi positivi.

guido1100 ha scritto:


Ok. Intanto penso alle frecce.
Pian piano poi faccio il resto.

guido1100 ha scritto:


Allora Guido , mi sono messo un po’ sulla moto ed ho notato che intercettare il punto cerchiato in nero è un po’ difficile...
Più facile forse sostituire il cavo marrone dove hai messo la freccia rossa... a tal proposito ho smontato il blocchetto!

Penso che il punto del cavo marrone sia questo della foto che ho allegato.
Fammi sapere se la vedi

Si esatto è il comune sul deviatore delle frecce. Si credo tu faccia prima dal Blocchetto (fai delle prove in caso tu debba ripristinare il tutto. Il filo marrone lo dissaldi e lo isoli).

Se prendi multimetro e ti metti tra comune (marrone) e i 1 dei fili colarti muovendo il cursore delle frecce dovvresti veder chiudere il contatto in maniera stabile.

guido1100 ha scritto:


Per creare il nuovo circuito devo quindi saldare un altro cavo a posto del marrone e metterlo al “C” del relè poi batteria al + del relè e negativo a massa e provare se funzionano le frecce

Esatto?

Si esatto.

Poi esci dal Filo colorato che comando la freccia destra e vai al punto cerchiato PIN32-33 stessa cosa per la parte sinistra PIN22-23



utilizza multimetro per verificare che dai fili colorati del Blocchetto ti esca alternativamente il 12Volt quando comandi il deviatore del comando.

guido1100 ha scritto:


Non ho capito bene questa parte. Cioè.. i punti che hai cerchiato sono quelli dove entrano a cruscotto originale i pin delle frecce del lato destro (fili Rossi) e quelle del lato sinistro (fili azzurri)

Tu hai scritto “esci dal filo colorato che comanda la freccia destra e vai ai pin 32 e 33
, ma a quale filo colorato ti riferisci? E da dove devo uscirlo?

Se riguardi questo post http://www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/garage/255421-cambio-strumentazione.html?limit=15&start=15#255521

C'è lo schema.

Cmq i fili PIN 32-33 e 22-23 sono collegati insieme all'uscita del filo colorato del Blocchetto relativo .

(*uscita perchè il 12V ti arriva dal filo marrone del relè morsetto C)

Ok penso di aver capito alla fine Guido.
Praticamente ciò che facciamo è crearci un nuovo circuito, in cui mettiamo questo nuovo relè estero a cui arriva la 12v collegata al pin positivo e che verrà convogliata ad intermittenza sul pin C che sarà collegato da un nuovo cavo che andremo a mettere sul blocchetto dove ora ci sta il cavo marrone dello switch delle frecce.

Quando lo switch si sposta distribuirà dal blocchetto la 12v alternativamente sul cavo bianco rosso (frecce di destra) o su quello bianco azzurro (frecce di sinistra) .

Questi due cavi biancorosso e bianco azzurro arrivano rispettivamente al PIN2 ed al PIN12 della strumentazione originale.
Quindi io dovrei prendere questi due pin e collegarli direttamente:
Biancorosso PIN2 con i PIN32 e 33
Biancoazzurro PIN12 con i PIN22 e 23

Così dovrebbero funzionare le frecce, è esatto?

Esatto

Bene.
Allora collego questo circuito tra domani e sabato e ti faccio sapere .
Poi vedrò per la spia benza ed il resto .

Grazie infinite intanto

Alla grande Guido. Le frecce funzionano ed anche il fanale!
Gia così posso camminare per portarla a far controllare la centralina.
Ma prima vorrei finire il lavoro ovviamente

Ma per lo sfarfallamento in accensione?
Cioè lo avevo scritto in parole povere. Quando giro la chiave il nuovo contachilometri fa il normale controllo col giro completo di lancetta poi appena accendo la moto si riavvia e fa di nuovo il controllo.

Cosa potrebbe essere?

Giuuco ha scritto:


Devo ristudiarmi lo schema ma non vorrei che l'abbassamento di tensione dovuto allo spunto del motorino di avviamento ti faccia riavviare il tutto. Hai provato a mettere un mantenitore di carica mentre la accendi ?

Prova a mettere il Tester tra il Pin 1 (sotto chiave) e massa e guarda che tensione leggi.

Sulla nuova strumentazione a moto spenta mi da 12,2v più o meno .. a moto accesa scende un po’ a 11,7/11,9

Più tardi provo a fare la prova che mi hai detto tu ..
suppongo intendi con il mantenitore di carica sulla batteria ed attaccato a presa a muro