Moto Guzzi Griso

Fammi capire se ho capito bene.

Devo staccare il connettore col pin23 dal blocco nero della centralina e controllare col tester sul pin se c’è tensione?

Giuuco ha scritto:


No. Staccalo dalla parte del sensore. La centralina non toccare niente.

Questo è il sensore ... il connettore è attaccato sopra quel piattellino.

Si, ho visto esattamente dove si trova, anche se per staccarlo non è proprio semplice perché si trova sotto la scatola che porta al filtro aria e lo spazio è veramente poco.

Quando ci arrivo però devo staccare il connettore e vedere se c’è tensione sul piattino ?

Giuuco ha scritto:


Tra il connettore e massa (il sensore è ovviamente passivo) .

guido1100 ha scritto:


Allora, ho cercato nel forum e non avrei nemmeno bisogno di fare la prova

Qui.. www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/gara...ensore-di-folle.html

Chandra che ha avuto un problema col sensore anni fa dice che se si mette il connettore a massa la spia si accende.
Quindi per far accendere la spia sulla strumentazione nuova come dovrei fare?

Giuuco ha scritto:



Sni ... in realtà se fuziona sul negativo non è detto tu sia in grado di accendere una spia senza una alimentazione esterna. Sarebbe meglio controllare , potrebbe non essere nemmeno 12Volt.

Se ... ripeto se.. ci fosse una tensione , la spia la devi mettere in serie tra il contatto e centralina.

Quindi se dovesse esserci una tensione, verrebbe dalla centralina verso il sensore e non viceversa no?

Ed eventualmente se c’è come devo collegarla la spia?

Considera che la spia é un solo cavo che esce dalla nuova strumentazione .. non é una lampadina con i due poli come le spie esterne che ho comprato per avere gli indicatori che mancavano

Giuuco ha scritto:



Perché molto probabilmente dalla strumentazione esce un 12V per andare direttamente al sensore. Quindi o lo attacchi alla nuova e stacchi la il cavo che va alla centralina oppure niente spia folle.

Ragazzi buon pomeriggio.
Allora... mi sono armato di buona volontà , deciso che stamattina avrei completato il lavoro collegando finalmente l’ultima spia, quella del folle.
Così, ho proceduto a scollegare batteria, rimuovere il suo alloggio, rimuovere le cassette fusibili , filtro aria , scatola filtro con annessi collettori e finalmente sono arrivato al sensore .

Un po’ titubante ho scollegato il connettore e collegando la batteria con un sistema accessorio , ho fatto la prova più banale:

Prolungamento dal cavo della spia folle della nuova strumentazione direttamente agganciato al connettore ed insieme agganciati al sensore . Ed indovinate .. FUNZIONA !!!

La spia del folle si accende a neutro e se inserisco la marcia con cavalletto aperto si spegne la moto! Tutto nella norma

Ragazzi ovviamente sto sistemando il tutto.. ho ordinato una staffa online per render tutto più pulito ed “elegante”
Appena avrò fatto tutto posto le foto..

Mi spiace solo non riuscire a risolvere il problema del riavvio in accensione

Giuuco ha scritto:


la curiosità sale ........ ci invii qualche foto per favore ?

grazie

Salve raga.. come promesso ho giusto finito oggi tra impegni e lavoro.. è stata una fatica lunga..
Tuttavia nonostante il buon lavoro finale, c’è ancora qualcosa che ha bisogno di una aggiustatina. Come vedete nelle tre foto che ho postato, ho montato sulla staffa le tre spie accessiorie. Quella “P” verde nel mezzo è quella del cavalletto e funziona perfettamente..

I due problemini sono sulle altre due. Ovvero quella della benzina e quella dell’olio.
Nonostante abbia sistemato tutto secondo le indicazioni, riscontro che:

Allo spegnimento della moto la spia “P” si spegne , mentre quella benzina e quella olio rimangono accese ad oltranza.
Quella dell’olio si spegne all’avvio dela moto però, invece quella benzina è fissa.

Adesso devo controllare tra domani e dopodomani tempo permettendo se c’è poca benzina.. ma a prescindere da ciò c’è da capire perché allo spegnimento della moto restano accese.

Ma il cruscotto non contiene la centralina ed era elemento essenziale della moto da non cambiare da non Toccare?
e comunque io avrei preferito il contagiri grande e il contachilometri piccolo ma sono gusti personali complimenti per il lavoro

pensieromalvagio ha scritto:


No.. il cruscotto non contiene la centralina, semmai comunica con la centralina.
La centralina si trova davanti in basso, dietro il fregio guzzi nella piastra forcella inferiore.

In realtà dopo tutto questo lavoro ho dovuto anche farla rimappare.. avrei dovuto farlo mesi fa perché avevo cambiato lo scarico , ma ho aspettato apposta perché sapevo che cambiando la strumentazione sarebbe stato nuovamente necessario.

E Battiato ha fatto un buon lavoro?