Moto Guzzi Griso

Appena ordinate 4 guarnizioni da 0,8 mm ditta Stucchi e per nn pagare + di spese che pezzi ho aggiunto una griglia inox per
il carter olio.
Saranno contenti Marco76 e Telemaco che me lo hanno ripetuto 20 volte
La pasta termica è durata solo 2000 km in + delle guarnizioni nere di casa Guzzi quindi 7000 invece di 5000.
Nn piscia come in passato ma cmq il problema fa di nuovo capolino, sono cazzate lo sò ma me sò rotto di buttare pantaloni come fossero tampax

provale e speriamo che questa volta non debba più usare i tampax

bravo,

io con quelle stucchi ho risolto il problema.

una banalità: prima di cambiarle pulisci BENISSIMO dalle teste e dai coprivalvole tutti i residui passati

Io le ho solo ordinate poi se la vede il meccanico, gli giro il consiglio...che altro gli dico di ingrassarle, metterle a secco o con leggero velo di pasta termica ed eventualmente quale tipo? Già che balliamo ...

bastano le guarnizioni, il trucco è pulire bene

Io ci metto un "velo" di grasso. Sono abitudinario...

E' molto old school ma ci faccio tranquillamente i 10000 tra un tagliando e l'altro.

FONDAMENTALE cmq è eliminare in toto i residui della guarnizione precedente. Se la ingrassi tende a non incollarsi e non lascia residui

è vero, il grasso lo metto anch'io...

io uso l'olio, ma credo sia lo stesso. Hai anche il vantaggio che non si muovono quando rimonti il coperchio perchè il grasso o l'olio fanno da colla...

Ora ho ordinato lo spessimetro Beta e tutte le viti nuove dei coperchi Valvole ("Qualche mecca dalla manina fatata me le ha tutte sbocconcellate!) , proprio per controllare il Gioco , quando ritappo con le nuove guarnizioni vi dico...

Quello che mi stupisce è che il lavoro consigliato dall'Ing Morga190 è già stato fatto dal mecca e nonostante ciò la pasta termica ha resistito solo 7000km.
Ora gli ho rilasciato la moto e le guarnizioni da 0,8 mm di Stucchi arrivate in 1 gg, davvero fast
Per sicurezza ho ripetuto a lui i consigli di inizio post senza voler insegnare niente a nessuno che qua sono tutti molto suscettibili
E' un maledetto problema che nn riesco a risolvere da 5 anni che sia la volta buona?
Lo spero vivamente

Scusate doppio reply
Il meccanico dice che il problema anche con queste guarnizioni si ripresenterà,
poichè è da individuare nello slittamento della guarnizione (carta o pasta
nn fa differenza) dovuto alla bulloneria a suo parere troppo corta.
Quindi lui interverrebbe sostituendo la suddetta con perni + lunghi
ed utilizzando un prodotto che usano in ducati per serrare le teste (che a detta sua
o cede subito o cementa).
Ora particolari + specifici nn riesco a darne, nn sono competente.
Secondo voi mi sta prendendo per c... o il ragionamento fila?
Grazie

Ma se cementa.....poi come li tira giù i coperchi la prossima volta col flessibile

Credo sia l'impostazione dei meccanici filo Jap, che le testate le vogliono ben serrate a vita
In effetti c'è da fare qualche regolazione a coperchi aperti ogni tagliando no, gioco valvole per esempio,
ma nn ci metto la mano sul fuoco
Need officina Guzziiiiiiiiiii

secondo me dice cazzate, se non altro perché la tua moto sarebbe l'unica conciata così.... impara e cambiatele da solo

cementa

no no no