Moto Guzzi Griso

Si lo so Mucco ...quell'aria unta però con la forza di aspirazione del motore viene tirata un po' nei cf e nei condotti vari..impastandosi con polveri ed altri reidui .Io stesso durante il tagliandone estivo quando ho tirato giù tutto ho dato una bella pulita con apposito spray ...e ti posso assicurare che la differenza si sente appena peli il gas.

Nella tabella di manutenzione è indicata la sincronizzazione e la regolazione ogni 10.000km che ovviamente di per sé ha poco senso se i cf sono sporchi ...

Qualcuno mi propone il vacuometro a pochi euro?
o me lo impresta per un week ( spese di spedizione andata e ritorno a mio carico logicamente ) - - - -garantisco la restituzione o il cambio in caso di furto o smarrimento da parte del trasportatore

@djbati

youtu.be/KjCJCKiO0T0
I carbtune non costano molto,e rispetto ai vacuometri a lancetta sono più stabili, si comperano direttamente dal sito in Inghilterra. Io non l'ho preso però, per quella volta che sincronizzo i cilindri vado dal meccanico così fa' anche il zero al sistema di posizione dell'accelleratore.
.
.ma prima o poi lo prendo.. .

djbtati ha scritto:


Riesumo questo vecchio topic per metterci del mio: per farsi da soli un vuotometro ho due soluzioni, una più economica l'altra meno e provo ad aggiungerle al messaggio.
Io un paio di anni fa avevo fatto quello con i manometri(vuotometri) ma senza glicerina. Le lancette oscillavano un po troppo ma aggiungendo due valvole(rubinetti) riuscivo a smorzare le oscillazioni avendo una lettura ottima. Purtroppo l'ho regalato quando ho venduto il Cali ma se mi gira lo rifaccio con quelli a glicerina.
Avevo un filmato ma non lo trovo più..
Inoltre ho potuto vedere che i CF si sporcano per benino e da direttive Guzzi(non riportate nel manuale d'officina) i CF vanno puliti ogni 20.000 km. La mia non teneva il minimo a freddo ma con la pulizia torna tutto a posto, ma nel mio caso nessun bilanciamento CF ma solo reset TPS.

Doppio...sorry

Quoto Ardito: la mia, dopo la pulizia dei CF, tiene il minimo a freddo che è una meraviglia; quando sono sporchi, le prime decine di secondi devo aiutare il grisone pelando il gas...
Per quanto riguarda il vacuometro: qualche metro di tubetto trasparente, una tavola, un po' di tribolazioni per i connettori filettati e passa la paura. Io l'ho fatto e la differenza, in termini di vibrazioni, è stata evidente!

io ho pulito il CF semplicemente smontando tutta la scatola aspirazione poi ho preso uno spazzolino da denti di quelli snodabili e uno straccetto imbevuto di benzina... non vi dico quanto era sporco... ora però devo far fare la regolazione delle valvole e tps ... so che ube non lavora +. qualcuno sa come lavorano in LGC ? Sarebbe l'officina di luigi stucchi

mah... direi che se vai a Mandello, più che da Stucchi potresti provare da Agostini...

Però, non ho riscontro diretto: magari aspettiamo chi ha provato

Se vuoi fare un salto a Lodi, ti posso indicare un'officina che lavora bene e con prezzi più che onesti...

a questo punto sto in provincia (BG) ... quando sono andato tempo fa da ube avevo visto che mi aveva fatto un prezzo onesto ecco perché!

ho ripreso oggi la moto dal meccanico con la pulizia dei c.f. + cambio candele è la moto è molto più pronta a prendere giri ,i primi km tutto ok anzi a dirla tutta mi sembra che non è mai andata così poi davanti casa si è spenta e non tiene il minimo domani cercherò di fare un giro un po' lungo se non va la riporto in officina

Ciao,

Mi aggiungo a questa discussione per dire

Che una mano santa per avere i CF puliti

è tenere il livello dell olio motore sotto il massimo.

Sulla mia 8v lo tengo circa a metà e non riscontro

Imbrattamenti.

N.B. la 8v, o almeno la mia, non consuma affatto olio,

Per cui si può girare tranquilli con il livello a metà.

Ciao

Tagliando di inizio stagione, 42k km. Mai puliti i cf.
Ho chiesto al meccanico di pulirli e questo è il confronto tra prima e dopo.

la mia purtroppo non va bene ha anche le punterie troppo rumorose ma scusate le punterie del 1100 sono idrauliche?

no