Moto Guzzi Griso

Esperienze dirette no, ma mi hanno detto che le batterie al litio di tutte le marche sono fabbricate da un unico costruttore....tutte meno una, le ALIANT!
Mi dicono che sono superiori sia di qualità che di prezzo

@Lupo, ti confermo anche io che se la stacco, nessun problema...ma non è normale. Ora è in casa che forse Lunedì si fa un giretto.

Dato che io non perdo nè pelo nè vizio...mi sa che proverò una Aliant...

GriGio ha scritto:


ho perso il pelo da tempo.....non il vizio.....quindi prendila che io te la testo

così tanto per dire

Comprata stamane la Yuasa originale, pagata 100 € ora è sotto carica
Grazie a tutti per i consigli.

Luca

Carthago ha scritto:


Se poi vuoi recuperare comunque ancora un po' di peso sul Griso,
posso consigliarti da Grisista/Guzzista convinto,








di dimagrire per un paio de kg.......

Già sono a dieta, e comunque scendendo da una Cali 1400 mi sembra di guidare una bici.


Luca

La litio fa i capricci.....
Chi ha provato le motobatt? Tecnologia AGM (Specifica militare) sono sempre al piombo e sigillate, credo che il peso sia analogo all`originale ma mi sembrano più piccole.

Che sn di derivazione Batman...

.......penso che oggi se n'andata anche la mia Yuasa

Tutta la settimana al lavoro, finalmente weekend e volevo farmi un giretto con il griso per mettermi apposto i "flussi energetici del corpo", giro la chiave, si illumina il cruscotto, premo start, e il cruscotto diventa buio.....
Sabato scorso non avevo nessun problema, oggi mi succede cosi

Intanto é sotto carica, ma mi sa che é andata

Se é andata, metteró una Fiamm,
costano poco e durano il giusto (la Fiamm costa 53€, invece 95€ la Yuasa, prezzi ebay)

EDIT: solo a pensare che la conce che mi ha venduto la moto, mi aveva messo l'anno scorso una Yuasa nuova ....

DrHouse ha scritto:


Lo scorso anno, la mia Yuasa messa nuova a luglio era durata meno di due mesi. Dopo un paio di ricariche abbiamo appurato che era fallata e mi è stata cambiata in garanzia...

matteo ha scritto:


..... a pensare che viviamo nel 21esimo secolo, non sono neanche bon a fare una batteria che funziona con piú affidabilità nel tempo, ma forse puntano proprio sulla continua sostituzione per fare soldi......

non se salva neanche una di quelle tecnologie delle batterie: piombo, AGM, gel, litio..... ognuna ha il suo debole

DrHouse ha scritto:


Io avevo scelto la litio solo per ricavare un pò di spazio per il bloccadisco.......il guadagno di peso é relativo su una moto da 2 quintali e rotti

@ marchesedelgrillo
il litio ha poco peso e dimensioni piccole, peró ha delle pecche anche quella tecnologia....

stamattina ho rimontato la YUASA dopodiché l'avevo messa sotto carica per una notte, ripulito bene gli attacchi e morsetti, un pó di pasta rame sui contatti, rimontata.....
et voilà ....
é partito, così mi sono fatto subito un giretto per caricarla

unicamente al ritorno dovevo delle spiegazione a mia moglie,
domanda sua dei 100.000 $$: dove sei stato per un'ora e mezza ??
risposta del grisista: a fare un giretto di prova (solo 80km) per vedere se la batteria carica.....

sembra che si ha caricata, dopo di averla spenta ho riprovato accenderla dopo ca.10 min., ed é partita, boh - speriamo bene.....

E Aliant sia.
Vi saprò dire quanto dura.

La fattura è micidiale, si vede a occhio che costa di più.
Oltre a essere ancora più piccola e leggera.
Devo dare una sistemata all'alloggiamento, per ora ho usato gli spessori in dotazione.


Qui potete vedere la LifePo4 nello stesso posto: grigiocarbonio.blogspot.it/2013/08/litio-e-titanio.html

Ps.: si potrebbe verificare se dietro all'airbox ci sta, in modo da liberare il vano batteria...che ne so...per metterci il kit foratura, il lucchetto, la merenda, i preservativi...cose così.

ma con una moto così

kittata così

ma daaaiiiiiii

questo meriti