Moto Guzzi Griso

confermo il rumore "scandaglio" a 4-5mila giri..ho risolto il problema girando sempre a 100 ottani

non mi sembra una vera e propria risoluzione del problema...e poi con quello che costa la benzina...

Scusa, ma qual'è il "problema " da risolvere?

tintinnio metallico in accelerazione tipo battito in testa ipoteticamente accentuato dalla rimappatura che rende ma va a smagrire... sempre che sia un problema perche' ancora non l'ho capito...

Si, ho capito. Ma hai una Guzzi, se stai dietro ad ogni rumorino o ad ogni lacrima d'olio non ti passa più ...
Devi sentire il Kappa come sferraglia, ma da come va non credo abbia problemi...

condivido difatti avevo scritto che non sapevo nemmeno ancora se fosse un problema

muccopezzato ha scritto:

ma......... io non sono tanto in accordo con questa affermazione, anche se mi sforzo di capirla, ma al di la che possa essere una guzzi o altra marca, il mezzo sul quale ci appoggio il culo deve da essere PERFETTO.
un mezzo che mi piscia qualche goccia di olio o che mi batte in testa non è un mezzo che va bene e sicuramente una messa a punto risolve il problema e ti ridà quel piacere di guida.

domani dopo il lavoro passo da millexcento glela faccio provare e mi tolgo il pensiero...beh sull'olio nemmeno ci ho fatto caso alla prime macchie o aloni ,
tra l'altro proprio altro ieri ho messo mappa 2 ed era un mese che viaggiavo con mappa 1 cmq la rumorosita' c'era anche prima...

Facci sapere quello che ti dicono quelli della Millepercento. Ho lo stesso "problema" sull'ottovolante.

Grazie!

Condivido in toto bocserronny....senza ovviamente farsi delle super pippe.

Cmq c'è di peggio... vaqdellelica.altervista.org/vaq/BattitoI...aWyleCoyoteR1150.pdf

Poi basterebbe un semplicissimo sensore antidetonazione ,connesso alla centralina (Marelli) che tra l'altro è predisposta e sarebbe risolto il problema.

Ora alla BMW lo montano su diversi modelli.. con queste cazz di benzine annacquate e le normative antinquinamento...mi sa che va messo in conto.

guido1100 ha scritto:


Se sai come procurarteli alla aprte meccanica ci penso io, te pensa alla luce

Gigi per risolvere il problema del battito in alternativa alla 100 ottani c'è la centralina della Flashback (Stucchi), fai i tuoi conti

IL Problema è che và riprogrammata la centralina....

Per capirsi chi è...

arrivo ora da li...niente mi dicono che e' tutto normale....o meglio se la moto non picchia in testa e' meglio... ma se picchia,picchia
mi hanno consigliato anche loro di mettere la 100 ottani almeno per un po'...oppure gli additivi...
il problema c'era anche prima che rimappass
per il discorso della centralina aggiuntiva non e' mica male come idea...immagino pero' che dovrei riportare la mia in configurazione originale?....oppure si puo' interfacciare cmq con l'originale rimappata?...
se mi dite che risolve completamente il problema mi sembra un ottima idea....

mi hanno detto che e' un po' una carattestica/problema di tutti o almeno molti 1100..
certo non e' per nulla piacevole,almeno psicologicamente nel piu' bello della sgasata sentire questo rumore di sassolini che tentennano e quindi istintivamente e prudentemente bisognerebbe chiudere il gas...ma fanculo istinto e prudenza...sgasate piene e al limite trito tutto.. .
scherzi a parte(scherzi mica troppo ),se la centralina aggiuntiva risolve il problema,me la fanno provare e sto tintinnio svanisce la pago all'istante..

bimbogigi ha scritto:


Dimmi che è una battuta.........dai non ti hanno risposto così, ci stai a coglionà.........a ecco se picchia picchia e se rompe........pazienza rompe.
sulle moto a puntine, per evitare il battito in testa si cambia l'anticipo d'accensione effettuando una giusta fasatura.
su questi motori con tanta elettronica, quando si presentano questi inconvenienti (perchè inconvenienti sono) bisogna agire modificando le mappe sulla centralina.
Mettendo benzina a 100 ottani è solo un pagliativo, come andare dall'ortopedico per risolvere il mal di denti.
A lungo andare il battito in testa può provocare gravissimi danni al motore, compreso il grippaggio e la rottura dell'albero motore.
Inoltre il motore perde potenza, ovvero coppia e cavalli.