Moto Guzzi Griso

da qualche mese la distribuzione dei filtri sprintfilter è stata affidata alla MOTORQUALITY.

dato che non sono loro cliente, in pratica non ho più i filtri sprintfilter.

che però potrete trovare in una miriade di posti, tra cui Stucchi.



ube

ma, ho fatto il tagliando dei 10.000 e su consiglio del meccanico ho fatto montare un filtro aria BMC, praticamente mi ha detto che la moto avrebbe respirato un po meglio ed ad ogni tagliando lo lavano loro e quindi non va piu sostituito, e va bè, monta sto filtro
il discorso è che prima la moto mi scoppiettava solo quando andavo in montagna, cioè quando scendevo dalle strade di montagna scalando e freno motore scoppiettava, ora è uno scoppiettare anche in pianura ad ogni scalata o quando mollo l'acceleratore tipo quando sto per entrare in una rotonda, oggi mi sono accorto che anche in folle con dei colpi di acceleratore scoppietta, non mi sembra una cosa troppo normale, o no?
che dite?

ps: la moto è tutta originale tranne il filtro e dal tagliando ho percorso 1000 km, quindi la centralina oramai l'autoapprendimento dovrebbe averlo fatto

ciao

la tua moto è leggermente magra di carburazione.
Quando il rapporto aria/benzina e' in favore dell'aria (si dice che la carburazione e' magra) la combustione avviene piu' lentamente per cui all'apertura della valvola di scarico non e' ancora finita, continua percio' parzialmente nei collettori, questo provoca lo scoppio che senti.

volendo risolvere il problema bisognerebbe fare la famigerata "mappa"... alla centralina....che altro non è che una normalissima regolazione dell'anticipo per via elettronica: in questo modo si anticipa un pelo l'accesione delle canele limitando gli scoppi.

anche il fantastico "autoapprendimento", è soltanto un range entro il quale la centralina riesce ad autoadattarsi (di poco) alle diverse condizioni. Tra queste , la pressione atmosferica, la quantità di benzina e la quantita di aria. è un fenomeno che è immediato, non è che ci metta tot km a "apprendere"...

curiosità; se la carburazione, all'opposto, è "grassa" , fa le fiammate....
La benzina non si e' incendiata perche' c'e poca aria, finisce nei collettori caldi dove c'e' anche aria e qui prende fuoco. Il flusso dei gas porta la fiammata fuori dal terminale dove la vediamo.

a questo punto, si tirano le somme.
AI FINI DI UN BUON FUNZIONAMENTO, la quantita di aria portata dal filtro originale va più che bene; l'apporto di altra aria è inutile se non per smagrire ulteriormente...peraltro gia da nuove sono tendenzialmente magre, per entrare nei parametri dimmerda anti-inquinamento...

ed ecco spiegato perchè si fa sempre "scarico filtro e mappa" sulle moto.... la mappa ottimizza i nuovi elementi montati e sposta vari parametri (tra cui l'anticipo, come ho detto) su valori piu' ideali.
conseguenza: sicuramente la moto va meglio, ma consuma anche di piu' (la mappa tra l'altro bilancia la maggior aria con aumento della portata di benzina).

ciauuuuu

io ho lo scarico MIVV e con il filtro originale faceva scoppietti in ogni situazione come da tua descrizione, ho messo il filtro BMC e il problema è scomparso o almeno si presenta in limitate condizioni. Non ho fatto altro. Alcuni brigati oltre al filtro hanno anche rimosso il coperchio o forato in diversi punti per permettere un maggior flusso di aria

ok, ma a me quello che mi preme sapere è:
il motore girando in questa situazione può subire dei danni?
grazie

no.
l'onda di pressione che si crea con lo scoppio dicono potrebbe a lungo andare danneggiare steli e sedi valvole di scarico, ma con smagrimenti molto marcati, scoppi frequentissimi e nell'arco di moltissimi km.
io starei tranquillo

Il capitano ha dato vera una spiegazione alla Piero Angela !

La mia esperienza personale..

Io avevo oltre al filtro BMC lo Scarico aperto , e devo dire che mi dava delle botte in rilascio , e scoppiettii in continuazione...oltre ad avere il minimo impazzito!!! Allorchè dopo vari pellegrinaggi , approdai dal buon UBE che me la rimise in sesto.

Non sempre è necessaria una mappatura dedicata anche se ovviamente come dice il Capitano sarebbe il TOP !

Questi gli interventi che fece (se non ricordo male):

- Pulizia Corpi farfallati con Spray e con Trapano
- Azzeramento TPS , collegamento a diagnosi analisi valori ( che sa lui!!!! ) e Trimmer CO !
-Allineamento corpo farfallato con Vacuometro
-Sostituzione Candele interne

La moto ti posso assicurare che è cambiata completamente ! Una bicicletta rispetto a prima...

ciao ragazzi,io ho messo il kn,termignoni,rimappatura centralina della quatd,risultato 91'5 cv, alla ruota,la moto va da dio,via tutti i difetti,che conosciamo bene,piccoli ma fastidiosi,adesso le 8 valvole mi vanno via solo sul dritto,ma a fatica,ha ha ha ha.ciAO

termignoni con db killer o senza?
ma dove cavolo li vendono i termignoni?
grazie

IL DB L'HO TAGLIATO,HO LASCIATO SOLO IL FINALE,COSI SE MI FERMANO....NONSEMBRA SENZA,IL TERMIGNONI LO VENDONO COME PARTI SPECIALI GUZZI,QUINDI IN OFF AUTORIZZATE GUZZI,CONCESSONARIE,IN QUESTO MOMENTO NON SO COME MAI,LO VENDONO QUASI A META PREZZO,APPROFITTATENE,NE VALE LA PENA CIAO

se non è troppo indiscreto quanto l'hai pagato ???

Ciao,

ti posso chiedere di preciso dove l'hai trovato a metà prezzo ???

Ciao, mi inserisco anchio.

Ho appena ricevuto una "offerta" dal mio concessionario per il termignoni a 690 EUR montato.

Non è sicuramente la metà perchè di listino lo vendono a 878 EUR.

ma, a me sembrano tanti soldini, sto pensando di prendere un lavizzari, ma sono ancora molto indeciso, nel forum leggo che molti di voi li hanno, li ricomprereste?
ciao

l'ho comprato 2 anni fa a 750,00 euro,ho sentito settimana scorsa,che lo vendono in offerta,comunque ho provato prima del termignoni,sia il lavizzari,sia il mistral in carbonio,e posso dire che sono degli ottimi scarichi.con il lavizzari ce' il vantaggio di poter disporre di vari fondelli(db killer)ne avevo messo uno aperto e l'altro medio,andava un piacere,ciao,briganti,spero di esservi stato utile.ah lavizzari e' a cinisello,se lo andate a trovare vi spieghera meglio