Moto Guzzi Griso

Mi riallaccio al titolo di questo topic per cercare di capire perchè, dopo il giretto di oggi (sabato), ho trovato qualche schizzo d'olio sullo stinco sinistro.
Ho notato due cose, la testata sinistra aveva qualche traccia d'olio (non copiosa ma c'era..) dalla parte della candela e dalla relativa "pipetta", ma a dire il vero ho controllato anche dal lato destro e qualche minima traccia nera c'era anche là.
La seconda cosa è che ho notato qualche altra traccia sempre dallato sinistro in basso...
la zona è quella delle foto di INIZIO TOPIC ...cioè quella del sensore dell'olio.
Ma li le tracce sono minime.
Ho scattato come meglio potevo tre foto che vi lascio in allegato solo per la zona testata-candela sinistra..
La roba del sensore l'ho letta adesso...e francamente credo non sia nemmeno da scartare.
La quantità della perdita? qualche traccia sullo stinco sinistro e una sola goccia perpendicolare alla candela (piccola) quando mi sono fermato in garage. Poi stop.
Mi date una vostra opinione?
Grazie.

Chet mi meraviglio di te...un pò di trasudazione è normale nei motori,
ad ogni modo se vuoi risolvere definitivamente ti consiglio guarnizioni coperchio
punterie + spesse --> vedi stucchi

La perdita è più di quanto io sarei in grado di sopportare.
Guarnizioni teste sono le probabili colpevoli, poi sensore olio e in ultima analisi il tappo della testa ( è quello che è capitato a me).

Mando un grazie ed un caro saluto ad Aquila e a Grisorock !

@ grisorock: non ha mai fatto tutto questo olio dalle candele... non ne perde a litri ma se ci passo un dito lo pesco eccome...
Tu dici guarnizioni testata/e ? oppure tappo della testata?? How much secondo te?

@l mio amico aquila: hai ragione,dalle lamelle è trasudazione..ma dalle/a candele tutto stò olio non me lo ha mai fatto.. ripeto: niente pozzanghere nè fiumi... qualche goccia che ho anche trovato sullo stinco sinistro... forse ha ragione grisorock...

Se monti le guarnizioni coperchi punterie originali e conoscendoti che la usi poco, ti direi quantomeno di piallare come si deve
le due superfici di contatto dei coperchi come il buon Morga190 mi ha consigliato a suo tempo, c'è una guida fatta coi contro cazzi nel forum, cercala
Se nn ti vuoi sbattere troppo ed evitare di fare altri danni con le tue mani da insegnante, compra per 2€ cadauna le guarnizioni verdi stucchi e ci cammini anche 20000km senza problemi...
Dalle alette nn è trasudazione, è l'olio che si insinua scendendo da vicino la candela, vedrai che sono le guarnizioni.
Infatti hanno detto che le originali hanno aggiunto un'anima di ferro, ma solo sul 4v, sul nostro amato 2v sono le stesse schifezze di sempre.
Quando l'hai portata a tagliandare te le hanno sicuramente cambiate ed ora col caldo africano è il periodo migliore in cui cedono.

successo anche a me

Le mie mani da insegnante.....
Le mie mani da precario vorrai ben dire....
e poi ricorda la storica frase de "er principe" Mario Brega in Bianco, Rosso e Verdone:
"Stà mano pò essè fero e pò esse piuma....oggi è stata nà piuma..."

Ottime in ogni caso le indicazioni che mi hai dato. Ma il tutto per una modica cifra di ? (dettaglia antò... dettaglia...)

Sergio, in effetti la perdita è troppo copiosa.
Anch'io ho fatto tagliandare la moto con regolazione punterie e sostituzione guarnizioni. Ho prestato attenzione ad un'eventuale perdita, ma per il momento nulla. Vedremo la prossima settimana se durante il giro della Sicilia (solo strade statali ) spunterà qualche perdita. In caso ho già di scorta due guarnizioni non originali

Aquilaseduta ha scritto:

più spese di spedizione...
ne compri na 20ina e ammortizzi le suddette

No no anche io intendevo le" guarnizioni coperchi teste" no guarnizioni teste.
Segui i consigli di Antonio e vai tranquillo.

Ricevuto: grazie rock !

Vabbè io ti do le indicazioni e tu ringrazi Rocco...na forchettata de cazzi miei la prossima volta

G R A Z I E A Q U I L A S E D U TA !!!!!!!

Lo sai che per me e per noi sei ESSENZIALE !!!!!

Scherzi a parte: grazie davvero compare !!



Come procede la tua esperienza lavorativa???

Ciao Ragazzi,
Riesumo questo argomento per chiedervi un parere sulla perdita di olio che ho riscontrato sulla mia 1100.
Dopo aver rabboccato quasi 2 litri di olio in 2000 km mi sono accorto che la parte sx del serbatoio olio era sporca. Così come i tubi che partono sotto il serbatoio benzina.
Leggendovi sul forum ho pensato che potesse essere il bulbo di sfiato olio così con le vostre istruzioni(grappe a tutti!) ho smontato il serbatoio benzina e ho trovato quello che potete vedere nelle foto. Il serbatoio blowby completamente imbrattato nella parte posteriore, così come i tubi che scendono nella parte sx.
A me non è chiaro da dove perda. Se perdesse da uno di quei tubi collegati al blowby come fa a sporcarsi tutto il blowby?
Sapete dirmi anche dove trovo il bulbo? Non lo vedo...

Secondo voi dove sta il guaio?