Moto Guzzi Griso

Esito: sembrerebbe un relè della pompa benzina... mah. La segretaria del mecca mi ha detto di chiamare domani...

... Non ho più percorso km da quendo avuto il problema. Sabato scorso spruzzato WD40 come proposto da Muccopezzato !!!
Beh ... ieri gironzolato per circa 500 km tra curve e ricurve delle alpi lombarde e trentine e "nessun problema" ... wow ... Chissà che abbia avuto una botta di culo e si sia risolto

Lo spero per te! Perchè aver la paura di rimanere a piedi è grandissima!!!

in quali punti hai spruzzato il WD40? voglio provare anche io a farlo, e che male non gli fà

... dappertutto. Beh ... sempre circoscritto alla zona cavalletto ... ho sporcacciato dappertutto il pavimneto del garage ... che madonne "la moer"
Ti dirò che divenuto pure rapidissimo nello scendere e nel ritirarsi ... na scheggia !!!

Per l'ennesima volta sto cercando di risolvere questa cavolata di problema.

Ho provato a spruzzare WD40 sul faston del sensore ma non ho risolto un gran chè quindi stavo pensando di sostituire il sensore.

Ora ho visto che in pratica è posizionato tra i due cilindri e sotto l'alternatore e per svitarlo non sembra semplice. Infatti non riesco ad inserire la chiave perchè sbatte sull'alternatore. Quindi per smontare sto cavolo di sensore devo per forza rimuovere l'alternatore? Voi come avete fatto???

...mannaggia mannaggia !!!! Oggi mi ha mollatto a singhiozzi. Boh !!! Per chi conosce la strada : tornavo da Riva del Garda vero Salo. Strada abbastanza trafficata quindi cpontinui sorpassi e el Grisone di tanto in tanto mi mollava.
Cavolo ... goiù di colpo senza dare più segno di vita e dopo una decina di secondi di nuvo via. Nessuna spia accesa sul cruscotto. Cosi per una 40ntina di km poi altri 50 senza dare più problemi.
Stessi sintomi di segnalazione cavalletto espoto ma nessuna spia. Mo chi si fida più !!!! La porto in concessionaria mnella speranza che ci capiscano qualcosa
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ci sono passato dal concessionario.
Azzo ... il mio Bestio che e del'aprile 2006 (immatricolato) monta un sensore ancora MotoGuzzi molto diverso da quelli montato di recente. Morale : 81,00 Euro al posto dei 21,00 di quello attuale. Poi +iva e montaggio
E devo pure aspettare perchè in magazzino non c'è l'hanno.

io ho chiesto a 1000% sabato scorso è mi ha consigliato di spruzzare un pò d wd40 sotto la zona coperta dalla cover guzzi svitando 2 bulloni anteriori, comunque mi ha rassicurato dicendomi che sono cose che possono capitare, inoltre mi ha detto che può essere normale che tenda a spegnersi in rilascio per vari giochi di teperature e se nel caso il problema si presentasse + spesso avrebbe visualizzato a PC, tutti gli errori che noi non possiamo vedere anche se abbiamo la password degli errori ecu e cruscotto

ciao a tutti, e' successo anche a me, dieci giorni fa sto rientrando bello tranquillo da lavoro... intorno ai 80kmh mi compare triangolino+ scritta service e il motore fa come se non avesse piu' benzina,ma non si spegne. mi fermo e esce fumo dal collettore della marmitta, (non da dietro, dalla parte nera prima del silenziatore) spengo la moto , aspetto un po' e riaccendo , tutto regolare e nessuna spia.
la porto subito in concesionaria guzzi, mi dicono che hanno trovato un sacco di errori nella centralina, la resettano e mi ridanno la moto... sembra tutto ok, ma stamattina me lo ha fatto ancora, mentre andavo, triangolo+ service per fortuna dura solo un secondo e poi la moto riprende ad andare regolarmente....
oggi gliela riporto... ma vorrei sapere che cavolo e' perche' non vorrei che brancolino nel buio e provino soluzioni a caso...

qualcuno ha qualche idea?

grazie a tutti....

aggiornamento... sono entrato in diagnostica e mi da errori cruscotto . dsb02 e dsb08...



Immobiliser fault: key code not read
(key not present or transponder broken) DSB 02

Oil pressure fault DSB 08

Da quando ho montato lo sprintfilter (500 km fa) a me si spegne qualche volta a caldo e quasi sempre a freddo non tiene il minimo ma nessun codice di errore...

Paolino ti consiglio una pulizia ai corpi farfallati. Vedrai che risolvi il problema!

proverò... grazie del consiglio

altro aggiornamento.
in officina ( conc. guzzi) dicono che secondo loro e' o la chiave dsanneggiata o il transponder del keycode che ha qualche problema, in pratica si innesta l'immoblizer e la moto si ferma ( e da qui il dsb02) e a quel punto il dsb08 ( pressione olio insufficiente) ne e' diretta conseguenza, un po' come quando ti si spegne la macchina perche' sbagli a partire... anche li in effetti il cdb da press. olio insufficinte.

secondo voi e' cosi'?

non mi spiego pero' perche' allora quando si era fermata l'altra volta 15 gg fa mi aveva fumato il collettore dello scarico...