Moto Guzzi Griso

@bimbogigi, data l'inclinazione naturale dei riser il manubrio si alza e si avvicina al pilota, giusto?

Esatto, quel tanto che Basta a Mio avviso

ieri mi stavo accingend oa sostituireil manubrio con quello acquistato, approfittando di unmomento di calma ,ma mi sono subito imbattuto nella prima difficoltà: una volta svitato il contrappeso sinistro e sfilata la manopola, mi accorgevo che il pesino appunto era avvitato su un tronco di cono inserito edincastrato nel manubrio stesso. Il manubrio nuovo è un semplice tubo e non ha nessun tronco di cono incastrato.
Cosa vuol dire? che ci sono contrappesi che si fissano con sistemi diversi? Quindi devo anche cambiare i pesini?

Controlla che il pezzo rimasto nel manubrio vecchio non sia una specie di espansionedel peso stesso perchè ho notato che molti contrappesi hanno questo sistema di ancoraggio al manubrio. Non so se esistono altri tipi di ancoraggio ma forse devi avvitare leggermente il peso sul pezzo dentro il manubrio e cercare di sfilarlo. Tipo tassello ad espansione.

A me sembra proprio stretto fra due strozzature del tubo e quindi inamovibile

Mmmmm....Non so allora....

quello originale ha proprio una rondella saldata. Devi farti 2 Tamponi di gomma semirigida. grossi come l'interno del manubrio nuovo...

Per fini estetici ognuno ha il suo e capisco, ma come funzionalità l'originale nn ha eguali...
buon lavoro Chandra

Veramente io il manubrio non lo sto cambiando per ragioni estetiche, ma proprio funzionali, in quanto trovo faticoso stare con le braccia larghe a caricare peso sui polsi, soprattutto con un passeggiero (passeggiera per la verità) che tende a pesarmi sulla schiena.
Avevo anche valutato l'idea di cambiare passeggera e sostituirla con una che porti almeno la sesta in modo da averla più eretta come posizione, ma la ricerca è ancora aperta.
Inoltre sempre per restare in tema di erezione, quella che suddetta passeggera provocherebbe nel sottoscritto, sarebbe un terzo punto diappoggio (sul serbatoio)che contribuirebbe a sgravare i polsi.

vai di tasselli, vite più lunga, regoli tassello accorciandolo a misura, dado, tiri appena appena prima di inserire, una volta inserito a fondo ritiri la vite , dovrebbe essere un paio di anni o forse più che ho i contrappesi originali su manubrio accossato alluminio e fuzia

appena trovi la soluzione alla sesta .... fai un fischio che si controlla assieme se è tuttoappostoooooooo

originale con interno saldato o crimpato ma comunque fisso come dice guido

@Chandra:
è una banalità ma te la dico =, hai provato a ruotare in alto il manubrio?

OK Manubrio cambiato! (Aquila certo che avevo già provato a ruotarlo!)
Tutto secondo le previsioni: il vantaggio c'è!...non enorme, ma apprezzabile. Le braccia si chiudono e il busto si alza leggermente!
La guidabilità, dopo un momento di ovvio adattamento alla posizione nuova ci guadagna. Quella che era una impressione di maggior controllo che forse si poteva avere impugnando quel manubrio simile al timone di una caravella, si rivela appunto solo una grossolana impressione. Si acquista a mio avviso maggior precisione. D'altronde se così non fosse, non si capirebbe perchè continuino a guidare le motoGP con i semimanubri e non con una barra tipo navale. Nel traffico cittadino poi è fin troppo palese dire il risultato. Si passa dove prima ci si fermava.
Ultimo dettaglio i cavi: avrei quasi avuto bisogno di accorciarli. Quindi, se non pago del risultato, decidessi di aggiungere gli spessori per i riser avrei ancora un bel margine di lunghezza per entambi i cavi, freno e frizione.
Problemi: quello dei bilanceri, ma facilmente risolvibile conil sistema del tassello o semplicemente acquistandone altri. Io per ora sto guidando senza perchè non ho ancora avuto il tempo di occuparmene.
E poi i due blocchi degli interruttori che sul manubrio originale sono posizionati ed ancorati allo stesso mediante due pernetti di metallo che entrano in due fori appositi e che il manubrio after non ha.
Si tratterà di fare i fori nel manubrio credo, ma se qualcuno ha suggerimenti meno laboriosi sono tutt'orecchi.

io ho fatto i fori
qualcuno dice che si possono molare i pernettini dei blocchetti e stringendoli non girano,a me non sembrava la soluzione migliore

Condivido!
Girare non girano nemmeno ora che ho stretto poco, ma non fasciano ovviamente il manubrio e quindi è una soluzione provvisoria.
Non voglio però fare modifiche irreversibili a pezzi originali e quindi farò anch'io i fori.

Il manubrio di cui parla Chandra se ho capito bene ha diametri 22/28 e lunghezza 72,5
mentre il rizoma è 22/29 lunghezza 72.
Qual' è il diametro uguale all'originale il 28 o il 29 ?? ( adesso non ho il griso sotto mano)
Il rizoma ha anche le boccole per fissare i contrappesi ?
L' accossato è identico al rizoma ?
Mi sono letto tutto il topic ma queste due cose mi sfuggono.