Moto Guzzi Griso

5 mm

Ti ringrazio per la risposta Enrico.. certo il dato mi ha leggermente stupito, credevo sensibilmente meno, ma meglio così!

perchè Enrico non sa misurare

Questi sono alcuni esperimenti che ho fatto mischiando i pezzi delle forcelle
850 1100
con quelle del 1200

CHE NON SONO UGUALI !

comunque una tacca 5 mm è per tutti

GAZ !!!!!

Quali differenze si possono riscontrare tra sfilare o meno le forche?

Forca sfilata: maggiore maneggevolezza e minore luce a terra

peppev10 ha scritto:


E...teoricamente... anche minor inserimento

Aggiungo di seguito alcune considerazioni, ben contento di avere risposte o smentite..

La premessa (oggettiva) è che sfilando gli steli verso l'alto si abbassa la moto davanti e si riducono avancorsa e interasse.

Effetti (che ho riscontrato avendo sfilato 2 tacche, quindi 1 cm, anche se a occhio non avrei mai detto che 1 tacca = 5 mm, avrei detto tipo 3 o 4 mm al massimo), ovviamente a pari gomme, pari impostazioni-regolazioni idrauliche e pari manico (medio):

1) si, la moto è un pelo più maneggevole, ma solo a scendere in piega: infatti è più "dura" da far risalire e per questo diventa più "dura" nelle "S", in soldoni va in piega in modo più immediato (quasi in sovrasterzo) ma poi risale meno rapidamente e nei destra-sinistra (o sinistra-destra) ci vuole più "forza" a me piace questa cosa.. ;

2) per percorrere alla stessa velocità la stessa curva, la moto è meno piegata! E infatti la gomma posteriore si "chiude" più facilmente con una moto in proporzione più "bassa" dietro (o più "alta" davanti, sempre a pari gomme e regolazioni) questo fenomeno si dimostra anche scientificamente (per chi fosse interessato c'è un libro della facoltà di ingegneria del motoveicolo che spiega il fenomeno, io l'ho comprato, certamente bisogna avere un po' di basi di fisica dinamica e trigonometria per comprenderlo.. ), in soldoni la variazione del baricentro (sia in altezza che in longitudine) influisce sui momenti fisici e gli effetti giroscopici del motociclo determinando una risultante dinamica per cui una moto "più alta" dietro (o più bassa davanti, come nel caso di steli sfilati verso l'alto appunto) è in grado di coprire il medesimo arco di circonferenza (curva) alla stessa velocità con angolo di inclinazione inferiore rispetto alla verticale al piano (meno piegata) quindi chi abbassa la moto davanti (o la alza dietro) si ritroverà a chiudere la gomma con più difficoltà (e potrà pensare di aver peggiorato, ma in realtà ha soltanto aumentato il margine e il limite della moto.. );

3) si, si riduce la luce a terra ma va detto che essendo le parti più vicine all'asfalto nella zona "centrale-posteriore" della moto (cavalletto e pedane), non è che si toccheranno sull'asfalto tanto più facilmente, e in questo senso va detto che è molto più influente la regolazione della sospensione posteriore (quando si è in piega se il mono è poco sostenuto si affonda parecchio);

4) vista la quota "mostruosa" dell'interasse della Griso, non si perde praticamente nulla in termini di stabilità sul veloce, personalmente direi di non aver perso proprio nulla;

5) ultimo punto, molto teorico: se si sfilano gli steli verso l'alto, bisognerebbe chiudere un pò l'idraulica (sia in compressione che in estensione), questo non tanto perché la moto è più bassa davanti, quanto perché essendosi ridotto l'angolo di inclinazione del canotto di sterzo, si potrebbero avere effetti più marcati in termini di trasferimento di carico (per il posteriore, sempre in teoria, non vale lo stesso discorso, dico solo sinteticamente che un mono più "verticale" dovrebbe essere "meno sostenuto" di uno "più inclinato", tipo quello della Panigale, poiché la geometria rende più progressivo un mono inclinato);

Ok, dopo tutte queste seghe passo a leggere i prossimi topic non ancora letti, del resto in qualche modo dovrò pur passare il tempo di domenica qui in foresta..

Secondo me li in foresta ti fanno fumare certe cosette.... e fare un po’ di sesso?

Non potevi che esprimere al meglio il concetto.
Però posso dirti che dopo aver montato la bielletta di Stefano e aver riportato da 4 a 2 tacche lo sfilamento della forcella, la moto è diventata rapida nei cambi di direzione e non tocco più il cavalletto per strada.

peppev10 ha scritto:



Peppe, Il tuo cavalletto tocca solo perché dimentichi di chiuderlo prima di ripartire....


Scherzi a parte, la bielletta Bolcato l’hanno montata in molti, e da tutti ne sento parlare un gran bene in questo senso.

Marcodeli ha scritto:


Non sono razzista..

Ma preferisco evitare poiché non mi piacciono le donne del posto..

E poi io sono qui per lavorare..



Edit: rileggendo qualcuno potrebbe giustamente mal interpretare il termine "fauna", quindi modifico l'espressione.

Marcodeli ha scritto:




Hai svelato il mio segreto!