Moto Guzzi Griso

Nuova scrambler 1100...leggo i dati, 86 cv e 88,4 Nm di coppia...il griso 1100 del 2006 (ben 11 anni fa) resta decisamente meglio. Invece sul prezzo la ducati supera tutti....Da 12.990 a 14.990 per la sport qui sotto. Vorrei proprio sapere chi spende 15.000 euro per una scrambler....mah...

Tutti quelli che li spendono per una NineT...

grisorock ha scritto:



Almeno la Nine T ha 110 cv e 116 Nm di coppia e tiene il valore....ma la scrambler 1100 rispetto all'800 non so quanto convenga...e rispetto all'800 costa troppo di più, le prestazioni non sono molto distanti

Evidentemente in Ducati hanno fatto un giro sul nostro Griso 1100 prima di scegliere la motorizzazione da montare.
A loro non mancano certo i CV.

C'è anche la CORSARO Ti22

L'ho postata prima io..

Scusami Domenico, ma i tuoi messaggi li ignoro e non so perché

Franz3000 ha scritto:


la base costa come il Griso nel 2006.
Per i cavalli, chissà quanto pesa......


a me piace, come mi piace la Nine T. Lo Scrambler mi sembra però più fruibile anche per viaggiare

A secco pesa 190 kg.. 40 meno della Griso.

Tra l'altro rispetto alla 800 cc è anche un pò più generosa nelle dimensioni.

peppev10 ha scritto:


Se vuoi d'ora in poi faccio copia-incolla e ogni messaggio che scrivo te lo invio anche in privato..

Grazie! Te ne sarei grato

Mi piace moltissimo la naked Kawasaki , e c e anche un nuovo concepì Honda, per ora solo manichino....

grisorock ha scritto:


Rocco... ti devo dare una brutta notizia... la Griso è fuori produzione da mò... ma se vuoi puoi prenderti una V7 III... anzi, se aspetti qualche giorno, la MG presenterà la sua succulente novità (per altro tenuta gelosamente segreta !)... la V7 IV...

Franz3000 ha scritto:


In casa Ducati all'interno della forbice di prezzo ci sta il Monster 1200 che di contenuti ne ha un bel po' in più......
E forse anche una supersport e non so quali altre

Non so, ero salito sulla scrambler 800 alla fiera di Verona, e personalmente non mi era piaciuta. Ha un manubrio strano, sottile e alto, strumentazione ridottissima, non mi è piaciuta la posizione in sella. Naturalmente parlo per me, per il mio fisico, poi si sa, in ducati fanno moto eccezionali. Se proprio dovessi scegliere uno scrambler a mio parere l'800 è la cilindrata che meglio si adatta alla moto. Il 1100 mi pare caro per la tipologia di moto, poi chissà magari invece mi sbaglio, l'appassionato della linea è disposto a spendere i soldi che chiedono. Concordo invece che per il prezzo del 1100 il monster 1200 mi pare una bella alternativa e con tanta moto in più. Poi de gustibus....