Moto Guzzi Griso

Non ho detto che non ce ne sono, ho detto che sullo stesso sito sono calati di tanto.
Molto probabilmente gli 8 che vedi su Subito qualche mese fa sarebbero stati di più

Io intanto nelle ultime settimane ho fatto sondaggi concreti per i concessionari di mezza Italia.. con qualcuno sono stato anche mezzora al telefono parlando del più e del meno.. dei posti nei quali ho vissuto, scoprendo addirittura conoscenze in comune!

Puntando a moto di fascia alta (CBR 1000 RR SP, R1 M, Ninja ZX-10R SE, GSX R 1000 R, quindi dai 18k in su) la mia Griso sarebbe valutata non più di 5k.

Come sapete la mia è una 8V 2013 già "rullinata" con 22.000 km circa, mi ha stupito che nessuno abbia "reclamato" i componenti originali (che non ho più avendoli venduti, ma tutto ciò che è stato montato è omologato, ndr), però tutti hanno voluto sapere (e documentate) le situazioni tagliandi e gomme.

Per moto di fascia più bassa la permuta è impossibile (uno mi ha detto: " Guarda, mi spiace, ma se proprio devi darmela, te la passo a 2.000 €..", ma era per una moto che nuova costa 12k).

Insomma, secondo me (che scopro sempre l'acqua calda) la Griso non è una moto da permutare, se bisogna darla via, bisogna venderla privatamente così da spuntare poi magari anche uno sconto sul nuovo senza permuta.

Oppure si tiene (decisione a mio parere più saggia) e nel caso limite si ferma in garage (tanto non protesta più di tanto e il suo motore più stare senza problemi anche diversi anni senza fare cambi olio, ecc.).

P.S.: solo per curiosità, e non perché mi interesserebbero realmente (come del resto anche le altre..), ho sentito anche concessionari Ducati e Aprilia (MV no per principio). Beh, Ducati è diventata proprio "tedesca" (avete presente quando andate a fare un preventivo per una Polo se vi è mai capitato? Sembra che si stia ordinando una Gallardo), ma ciò che mi ha stupido è stata Aprilia ("Non possiamo metterci in casa moto che non si vendono se non rimettendoci..")..

Premesso che sono d'accordo sul non venderla mai, ma se uno proprio deve/vuole vendere potrebbe considerare il mercato estero.

L'anno scorso ero da TLM in Olanda (www.tlm.nl) per un tagliando. Il tizio era disposto ad offrire 7,5k per ritirare la mia 8V se del 2012 (che ancora aveva la targa italiana). Pensate che in quei giorni aveva in vendita anche una Tenni, poi venduta ad un acquirente tedesco ad un prezzo ben più' alto.

Attualmente hanno in vendita alcuni 1100 del 2007 a quasi 7k e un 8v del 2008 a 8k.

Certo, bisogna mettere in conto un viaggetto a Maastricht, ma che poi tanto male non e'..

Di rado si apprezza come si deve ciò che si ha in casa propria.. e questo è vero più che mai per gli italiani.

i concessionari devono guadagnare

invece se parliamo del mercato dell'usato verso i privati...........ecco ti viene da piangere (oppure ti prudono le mani)

il problema che il mercato guzzi è un mercato "purciaro" (io aggiungo barboni e morti di fame)

concludo con:

ho venduto la Ghezzi (v11) , è andata in Austria ad un prezzo discreto anche se ci ho perso

Se il compratore (che ha "qualche" guzzi) ha fatto la strada per venire a prenderla...............forse ha apprezzato la moto

al contrario in Italia...................

Prima di trovare il Black Devil a Torino avevo dato un'occhiata ai siti esteri ed è tutto vero: in Germania e Francia i prezzi sono molto più alti, senza contare che ci sono decisamente più Griso in vendita. Ragazzi, siamo quelli che rompono le balle alla Guzzi e che poi comprano Benelli a migliaia: ma come, la roba cinese va invece bene?
E poi piace tanto anche la Fantic, un'altra che fa la spesa in Cina. Basta spendere poco e va tutto bene, se si prova a far pagare le cose di livello al prezzo che meritano, allora no.
Tranne che per le Harley, che costano uno sproposito e hanno la tecnica della preistoria, e poi però non si vendono le Aprilia che sono stra-all'avanguardia...
Mah!

E' la fiera dei 1100 usati: in quattro giorni su Subito ne sono apparsi ben sette!!!
Spariti da mesi gli Special Edition 1200 con l'eccezione di qualche Tenni che salta fuori ogni tanto.
Ma di Black Devil non ne ho più visto uno dopo quello di Caserta dell'estate scorsa e i Red Trophy, si sa, sono come la figurina di Pizzaballa

che sia in qualche modo legato alla prossima uscita della v85 ? mah ... chissa'...

Mi piacerebbe tanto che la risposta fosse sì, significherebbe moto vendute per una marca italiana.
Propendo però per l'ipotesi che ormai, tolti noi, il 1100 nella testa della gente ha fatto il suo tempo: d'altra parte, noi ne siamo innamorati e poi ci saranno i collezionisti di Guzzi in generale ma, tolte queste due categorie, per gli altri il Griso è una moto come un'altra che, quando è vecchia, è ora di cambiarla.
Ne vedremo sempre meno e i nostri saranno sempre più esclusivi, mi sa

Uno di quegli annunci apparsi sui vari siti e il mio: per me non è l’effetto V 85, neppure il fatto che la considero vecchia oppure sorpassata, ma semplicemente perché vorrei cambiare moto prendendo una California!

Provo a tirarvi su il morale.
Attilio (l'ex proprietario) del mio secondo Griso l'ha venduto perchè vuole prendere la V85.
Forse c'è ancora speranza per il marchio Moto Guzzi.

Certo che l'iniziativa "Fast Endurance- Il Mito Moto Guzzi torna in pista" con le V7 è abbastanza ridicola per la sua storia gloriosa.
Una iniziativa di marketing...

passare dalla Griso a V85TT ha poco senso, sono due generi diversi!! Per quanto riguarda la V7 III anche a mè non piace, come il trap del resto, però entrambi vendono, quindi... ....

non sarei cosi' drastico . il campionato monomarca rispecchia l grande diffusione che sta avendo il modello . anni fa serviva da volano per le vendite e comunque avvicina appassionati alla pista , gente che non e' intimorita dalle super prestazioni e vuole divertirsi tra i cordoli .

Draghetto Grisu ha scritto:


Era l’ora