Moto Guzzi Griso

CET ha scritto:


Si ha un'idea del prezzo?

Domenico80 ha scritto:

Esatto! Ma soprattutto una moto così, se non corre e se non vince, rimane nei concessionari...quindi: che la fai a fare?

MV Superveloce colorata a bomboletta con gli adesivi dell'autogrill: 21000€ se non sbaglio...una presa per i fondelli. Al confronto la serie oro a 28 (300 esemplari già tutti venduti) è regalata.

Ps.: corregge i prezzi, in caso, che non sono andato a controllare.

peppev10 ha scritto:


Voci di corridoio danno la RS 660 attorno agli 11.000 mila euro, non male se fosse così.
Se tanto mi dà tanto, la Tuonina un pochino a meno.
Nell'intervista su moto.it il "marchettaro" Aprilia usa i soliti giri di parole - che viscidume - per non dire nulla.
Certo che deve vedersela con Street Triple (R e RS), KTM Duke (790 e 890R), MT09, Z900... tutte più prestazionali... non facile.
Monster e Supersport dovrebbero essere entrambe o più costose o meno ricche di accessori a parità di prezzo.
Come ho già detto, così a "pelle" mi piace molto: sarà da provare e capire quanto costerà davvero.
Su strada potrebbe essere la sportivetta perfetta, sia la RS660 - ci sono salito e non è affatto scomoda - sia la Tuonina.
Le ciclistiche Aprilia sono sempre state al TOP: d'altronde la nostra Griso è un mezzo miracolo Aprilia... un bestione da 240 kg che si lascia guidare in pista...
Il vero punto dolente, come al solito per il gruppo Piaggio, sono i tempi di commercializzazione biblici...

La MV Agusta Superveloce Standard costa 19.900 euro.

Tanto, tantissimo.

Però se avesse avuto il porta targa dove dovrebbe sempre stare e magari i tre terminali disposti asimmetricamente come la serie oro.. un senso l'avrebbe avuto comunque (secondo me).

Curioso il fatto (fonte: sito ufficiale MV) che dichiarino una velocità massima di "appena" 240 km/h (per una moto con 148 cv).

Ma deve essere un refuso, visto che la stesso dato è riportato sulla pagina della F3 800 (stesso identico motore).

La RS 660 avrà anche un prezzo interessante ma.. ragazzi.. con un bicilindrico in linea e quella cilindrata.. sta moto forse non arriva neanche a 230 km/h.. boh.. e poi vogliamo parlare dei semi-manubri solidali alla piastra superiore di sterzo e rialzati.. naa...

Domenico80 ha scritto:

Dome, hai in mente e stai cercando una moto diversa da quella.
Pensa alla RS660 come un'alternativa alla Ducati SuperSport che per la cronaca ha una postura ancora meno estrema e quasi turistica... e costa decisamente di più...
Insomma, una sportiva "vecchia maniera", in stile CBR 600 F, ma con una ciclistica molto più a punto, oltre all'elettronica che fa la differenza.
Sì, forse una ventina di cavalli in più non ci stava male, ma se vai solo su strada e/o se in pista non cerchi il tempo a tutti i costi, a quel prezzo è una gran bella moto.
A mio avviso ti diverti molto di più che con una Panigale, V4 o V2, proprio perchè hai tutto sotto controllo e sei tu che porti in giro la moto e non viceversa.
Poi, oh, se non scatta l'innamoramento non c'è niente da fare: la moto è anche e soprattutto passione e irrazionalità...

Ecco, allora anch'io mi sono fatto un'idea sbagliata della 660 stradale, se deve diventare da "turismo"....ma siamo sicuri? Non mi sembrava che il concetto fosse avvicinarsi alla Ducati SuperSport (che bianca con borse e cerchi rossi ha il suo fascino).

GriGio ha scritto:

Gio, ultimamente mi stai diventando un po' cagacazzo... cos'è, la vecchiaia ?
Aspetto di provarla... che poi magari mi fa cagare... chissà...

Sono vecchio e grasso

Cmq io l'avrei presentata con la livrea Chesterfield

GriGio ha scritto:


Questa te la accendo... anche se non è per niente politically corrected...

Meglio ma molto meglio

La Aprilia RS 250 SP

Ha senso ed ha un perchè





























































































































se ci sto sulla KTM RC 390 R..................ci sto anche su questa



edit

50\60 cavallini bastano

certo che se devi prendere l'autostrada per andare al bar.................ah beh

Tanto per dire ancora qualcosa su questa RS 660, ma in tono positivo, ci mancherebbe.

Il problema dei cavalli non è "assoluto": voglio dire che 100 cv "veri" andrebbero anche benissimo.. il fatto è che questi 100 cv (all'albero tra l'altro) vanno contestualizzati in un motore Euro 5.. se aggiungiamo che si tratta di un bicilindrico e che (comunicato ufficiale gruppo Piaggio) il regime di rotazione massimo è stato tarato volutamente non troppo "alto", il tutto si traduce in una velocità di punta che sarà certamente ottima per la strada.. ma..

La velocità di punta è importante su una moto, non voglio dire da corsa, ma Sportiva. E' importante per tanti motivi.. perché permette di tenere medie alte.. e "last but not least" per motivi squisitamente concettuali-tecnologici e.. psicologici!

Ed essendo una media-cilindrata.. bisognava garantirle almeno un 240/250 km/h veri (secondo me).

E poi ritorno sui semi-manubri.. una "RS" li vuole bassi..

boh, a me riesce difficile capire come han fatto a tirare fuori 100cv da un 660 bicilindrico frontemarcia, euro5, senza nemmeno farlo girare a millemila giri...boh.
Sinceramente mi sembrano tanti.

X il resto la moto mi è piaciuta parecchio, specialmente nella colorazione viola/rossa, meno la Tuonina che ho trovato un po' 'tozza'...ma sarà che io continuo a stravedere x la mia 1100 che mi sembra ancora splendida.

…..ok allora torniamo nel topic, in particolare vorrei parlare dell'evoluzione tecnica e stilistica ………
2018: curve sinuose per un look moderno ma di ispirazione classica

2019:linee più tese , piattaforma inerziale a 6 ..assi o forse no

grisorock ha scritto:




ooooooooooooooooooooooooooooooo...finalmente siamo ritornati in tema.......eccheccazzz.....!

Per rompere e riuscirne invece..

Di questa c'è già la prova con le prime impressioni..

www.motociclismo.it/test-ducati-panigale...a-motociclismo-73819

Tra 15 giorni è in concessionaria..

E ci sono già tutti gli accessori disponibili..

Secondo me costa anche il giusto.