Moto Guzzi Griso

io,nel giro fatto a cannone con Luciano spia accesa la prima volta a 190,la seconda a 220

maresciallo ha scritto:

beh, altri che hanno rimappato il 1200 non hanno riscontrato queste differenze, anzi! lo stesso Simone mi ha detto "dovrebbe consumare un po meno" per fortuna! se poi dovesse esser normale questo consumo probabilmente la terrei così ugualmente perché è una goduria però dovrei ridimensionare il giudizio..

maresciallo ha scritto:

è stato sempre così anche per me..

Wildmicio tu hai modo di collegarti alla centralina con Guzzidiag? In caso affermativo prova a tirare giù 5 punti di Co.

io ho rimappato il 1.200 e andando piano, ossia passeggiando in modalità giretto, ho come record i 250 Km prima della riserva. Andando Normale 220.
prima max facevo 193.
Calcolando che non vado forte e che ho preferito una mappa che badasse ai consumi prima di tutto (e fottendomene dei grafici) ho una moto che ha una splendida erogazione, mi dicono abbia 106,9 cv e sono contento

Minchia tutti perfettini eh.. tutti con la moto rimappata, hai capito..?!

Io invece più che rimappata la vorrei semi-carenata..

rsvsteve ha scritto:
non ho proprio idea di come funzioni! Prima sento cosa dice Simone poi semmai mi informo.

telemaco ha scritto:
ma guarda, a me se consuma un po di più ma va forte e bene non mi disturba, anzi! La moto la uso solo per svago.. Certo così è un po troppo

le avete mappate tutte dallo stesso?non penso che le mappe siano standard anzi,ma poi perchè rimappare?

perche' ogni motore ha una sola mappa..... la sua

riuzione on-off, rotondita' erogazione, carburazione ottimale a tutti i regimi, fine scoppietti in rilascio che fanno figo ma sono martellate sulle valvole....

ma sopratutto i nostri motori la meritano!!!!!!!!

Quanti problemi ...
Il GRISO è 1100, nero.
No mappature, no consumi alti, no problemi.

matia3 ha scritto:


Quindi mamma Guzzi butta fuori moto mappate a cazzo?

Guzzi deve rispettare tutte le normative e deve fare mappe che funzionano su ogni moto. Chi è del mestiere, non lo dico io, sa che tra un motore guzzi e un'altro teoricamente identico, ci sono in realtà delle differenze, per non parlare poi di quando si va a montare pezzi non originali..

Mini pippino.
Mamma Guzzi, come tutte le case, fa uscire le moto con una mappa che è un compromesso tra consumi/prestazioni e soprattutto inquinamento.
Ciò porta soprattutto ad avere un'erogazione perfettibile ai regimi di rotazione tipici delle prove di omologazione, cioè medi/bassi (3-4000 giri), in cui il motore tende a "seghettare" un pochino o ad avere un po' di buchi di erogazione... insomma, a quei regimi la mappatura è troppo magra, tanto che basta cambiare filtro e/o scarico per far comparire scoppiettii in rilascio, coreografici ma sintomi di una combustione imperfetta, oltre che deleteri alla lunga per valvole e pistoni.
Tutto ciò a maggior ragione se si fanno cambiamenti un po' più radicali... ad esempio cambio dei collettori...
Ecco perchè una mappattura al banco (frenato), fatta da persone COMPETENTI può portare a diversi benefici: una curva di erogazione più corposa e senza buchi o incertezze, e solitamente ad un aumento di prestazioni.
Detto questo, si può chiedere a chi mappa se favorire maggiori prestazioni o il miglior compromesso con i consumi.
Mi aspetterei che a parità di potenza MASSIMA, una moto rimappata consumi MENO di una originale, proprio perchè "ottimizzata" su quel motore e con quegli "accessori" (scarico, filtro, ecc...)
La mia 1200 8V (con bicchierini, quindi la variante un po' più "potente") è partita da 113 CV all'albero (con scarico in titanio, terminale Agostini e filtro aperto, ma con CASSA CHIUSA) arrivando a sfondare i 118 CV dopo la rimappatura (portata dai Guareschi), ottenendo una curva di erogazione più regolare e consumi più o meno invariati... forse diminuiti un pelino, ma un pelino proprio... devo ancora verificare in modo scientifico.
Quindi, concludendo, la rimappatura non è indispensabile, soprattutto se si tiene la moto nella configurazione originale.
Ma se si vuole fare un bel regalo alla proprio moto - e a se stessi - via il trombone originale, su un bello scarico GROSSO e LUNGO, filtro aperto e una bella rimappatura !
Va bhè... pippino mica tanto...

So che non c'entra perchè il mio è un 110 comunque, diversi anni fa, avevo messo la mappa fatta da Millepercento appositamente per Griso (il mio aveva già filtro e scarico) e ho guadagnato in rotondità e anche consumi. Inoltre la mia è salvata su chiavettina USB, quindi posso riportarla in originale quando voglio...

Edit: la mappa me l'ha lasciata in prova un mese senza farmi pagare nulla, se mi piaceva la compravo altrimenti a fine mese me la disinstallava...l'ho ancora adesso!