Moto Guzzi Griso

telemaco ha scritto:


e si che non è una spesa da niente eppure mi sono dimenticato della centralina cambiata ad inizio settembre ad 80K km

30000 in tre anni NO PROBLEM!! apparte il tubetto maledetto e manutenzione ordinaria

Corsaro ha scritto:


scusa l'ignoranza...che è un compensatore?

sandrone ha scritto:


ieri sera faccio per ripartire per tornare a casa, giro la chiave si accende il quadro ma non la spia della folle, provo ad accenderla ma niente.

ho dovuto lasciarla sul posto e tornare in taxi lunedì me la recupera il mecca, prevedo altri soldini, io intanto penso che farò fatica ad arrivare ai 100.000 km

Sandro sii più chiaro spiega meglio ciò che ti è successo

l'ultima serie ha il cavalletto diverso dalla prima ... e Sandro ha fatto fuoi il sensore




che logicamente è diverso tra prima e ultima serie

Il non accendersi della folle fu il primo campanello di allarme - non molto comprensibile a dire la verità, non avevo ancora visto com'era fatto il cambio - del selettore del cambio del Tiger che al mirabolante chilometraggio si BEN 25000km (in 9 mesi ) stava rompendo il fondo corsa . Che era - ed è tuttora - progettato da un cretino e non dalla Guzzi-Guzzi (=non Guzzi-piaggio). Nel caso non fosse il cavalletto fai dare un'occhiata al sensore del folle, sembra un mancato consenso all'accensione. Immagino tu abbia provato ad accenderla con la frizione tirata, vero? In questo caso bypasseresti il componente incriminato.

Portata a casa il 27 maggio 2010 quando l'ho presa in mano il contachilometri segnava tra i 2700 e i 2750 km, usata giugno, luglio e agosto, ora ne ha 11.000km come la mettiamo?
e quest'anno iniziamo dal 17 aprile! vediamo a fine stagione dove si arriva...

lavori oltre la normale manutenzione? cuscinetto reggispinta a 4500km... fortunatamente in garanzia!

scusa l'ignoranza...che è un compensatore?

e cos'è un cuscinetto reggispinta?

Discolo ha scritto:


Il compensatore è un pezzo dell'impianto di scarico del griso che tende a creparsi. In realtà è un raccordo 2 in 1, il compensatore è un tubo che collega due tubi di scarico ad una certa distanza dalla testata in maniera da "compensare" le differenze dio pressione tra i due collettori (mi scusino i puristi per la semplificazione)

Il cuscinetto reggispinta è un cuscinetto della trasmissione CaRC che - come dice il nome - oltre a portare il carico dovuto alla rotazione dell'albero di trasmissione, regge anche ai carichi assiali derivanti dall'oscillazione del forcellone. E' stato oggetto di una campagna di richiamo:

Breva 110/Griso 1100
Periodo di produzione: anno 2005
Numero moto da richiamare: 2645
Difetto: cuscinetto cardano
Inizio campagna di richiamo: marzo 2006

(dal sito del ministero dei trasporti)

Morga190 ha scritto:


il tuo forse, il mio 1200 non tende a far nulla di diverso dal proprio lavoro Sgrat Sgrat!!


Morga190 ha scritto:


il mio è 1200 di ottobre 2008, pare che dall'anno 2009 sia stato risolto. La soluzione di Guzzi sembra essere definitiva.

aggiungo che per quello che so io il cuscinetto reggispinta non centra con il cardano, se non in modo indiretto, ritengo che sia un cuscinetto che lavora quando si tira la frizione. ma magari questa è una boiata dovuta alla mia gloriosa incompetenza!

@Discolo: in generale su questi temi se chiedi al mio amico google qualche cosa la sà!
www.google.it/search?sourceid=chrome&...pinta+frizione+griso
da cui:
www.wroar.net/pages/la-frizione.html
e
www.guzzigriso.it/forum/viewtopic.php?f=2&t=6506 con tanto di intervento di UBE (una divinità da queste parti! )

il cuscinetto reggispinta si trova nella frizione serve per staccare il disco sinterizzato dal volano

fiuuuuuuuuuuu l'ho scampata!

Ops, scusate, mi ero documentato poco e sul sito del ministero... menomale è roba ufficiale...

eh basta che non vai da un finanziere per farti "tagliandare" il bestio!