Moto Guzzi Griso

Contattato il venditore.
È il secondo proprietario, moto del 2006, ci ha percorso circa 25.000 km dal 2013.
La piccola crepa sul codone dovrebbe averla fatta il passeggero con un urto probabilmente, mi segnala piccole scrostature sulla vernice dei coperchi delle testate, in prossimità delle viti, e sul parafango.
Spero di vederla in settimana...

sinceramente, sto sbavando...

Se uno mette i Metzeler Trail Attack 2 da Enduro(ne)-Stradale (tipo BMW GS 1200 e simili) su una Moto Guzzi Griso 1100, secondo voi che succede?
Come pesi, misure, classe di velocità ci siamo: ovvio che di andare fuori strada non se ne parla ma magari un "brecciato" senza buche non sarebbe un problema.
Le gomme, nell'aspetto, sembrano da moto stradale e non credo che molti di quegli enduroni vedano mai uno sterrato in vita loro.
L'idea malsana mi viene in mente perchè ho guidato sempre moto enduro e l'idea di avere difficoltà su una semplice "rampa" non asfaltata mi fa inorridire....

...succede che veniamo lì e te buchiamo !!
Scherzi a parte, non ho mai sopportato le gomme da enduro su moto stradali. E ti assicuro che qui a Milano - dove lavoro - vedo ogni giorni fighetti su NineT, ma anche V7 che girano in centro nei loro bei completi grigio piccione e con casco rigorosamente jet griffato e con gomme tassellate... ma tassellate "vere" !
Tanto, se ti capita di fare uno sterrato leggero lo fai anche con le gomme stradali pure... io che sono una pippa, l'ho fatto tranquillamente...

le gomme che ho indicato non sembrano nemmeno "da fuoristrada", anzi sono convinto che anche su una strada bianca siano appena accettabili...

PS: la domanda perchè ho appena avuto il primo colloquio telefonico col venditore che mi ha detto che, secodno lui, l'unica cosa che farebbe al più presto alla moto sarebbe cambiare le gomme, per il resto ha tagliandato da poco e la moto sarebe pronta per andare in strada senza tanti pensieri.
Non sono mai stato così vicino ad avere una Guzzi nel garage...

BetaAlp ha scritto:


Cambia idea, finchè sei in tempo...

sulla Griso le gomme cazzute stanno benissimo, prima montavo le Bridgestone D616 gomme sviluppate per le buell ma sono fuori produzione, c'è anche la "Griso Martini" che monta le Avon Trailmaster, (che però costano un botto) le Tenni di serie montavano le Pirelli Scorpion sync, e anche le Dunolp mutant non sono male........sotto Griso special Martini

CET ha scritto:


Prendo il Ducati 748 Giallo, uniproprietario allo stesso prezzo?

muccopezzato ha scritto:


Sai che al traversino sul manubrio, vista la forma, ci avevo pensato....
Mi sentirrei un po' più "a casa".

il traversino al manubrio trapuntato e' una delle cose piu' pacchiane e sinceramente orribili che abbia mai visto...

ninomiao ha scritto:




Se vado all'officina Primo Moretti e gli chiedo di farmi mettere le Metzeler Trail e il traversino come primo intervento, mi spara...

non fare figure, prima vai sul sito della Metzeler e guarda se la fanno in 120/70-180/55 R17.....
dovrebbe starci il Karoo....www.metzeler.com/it-it/prodotti/pneumati...-street#sizes-module anche se....forse è troppo.(e solo d'inverno per codice velocità)

muccopezzato ha scritto:


Non ho la moto ne i tutti i soldi per prenderla e già sto comperando le gomme

PS: i Karoo 3 sono eccellenti per fuoristrada e se avessi tenuto la Alp sarebbero state le gomme prescelte... le Trail sono gomme da fuoristrada solo "per modo di dire", sono appunto il primo equiipaggiamnto dei GS, ottime se il tuo bar ha il piazzale sterrato...

ottime per cadere sul piazzale sterrato davanti al bar . e fare una bella figura di merda dopo avere speso 20 mila euro...

Comprati prima la moto, la provi su strade che conosci bene, prendi un pò di confidenza, poi decidi cosa cambiare, migliorare e se è il caso di cambiare le gomme... Io farei così....