Moto Guzzi Griso

a me , nei pochi mesi trascorsi da quando l'ho acquistato , e' capitata una sola vera frenata da panico ( il classico automobilista che non ti vede arrivare e tenta la manovra a u...) e , nonostante sia arrivato a bloccare la ruota anteriore ho constatato che l'assetto generale dell'anteriore non si e' scomposto piu' di tanto . il griso mi sembra ben piantato per terra , molto piu' di altre moto , anche molto piu' sportive , che ho avuto modo di guidare...

Non sono un esperto di Griso in quanto ce l'ho da un mese circa, però ti posso dire le mie sensazioni sulla ciclistica. Ho portato la moto sulle mie strade-test per fare confronti con le sue compagne di garage (GS 1200 e Diavel). Ebbene ti dico che sul misto anche stretto il Griso è superiore per maneggevolezza: fa le curve con grandissima facilità, si corregge la piega con naturalezza e senza impuntamenti o incertezze, i cambi di direzione rapidi si fanno senza sforzo, senza perdita di aderenza dell'anteriore. La moto va con naturalezza dove tu guardi. Insomma la trovo ciclisticamente eccellente, assai meglio di quanto osassi sperare in considerazione del peso e dell'interasse. Come motore la mia ha una buona messa a punto con filtro, scarico e centralina, riprende fluida e generosa. Certo le altre 2 come motore hanno qualcosa in più (specie una.. ), ma tra breve conto di fare un giro in un posticino per tagliando, e.... altro. Dopo di che . Niente da dire sulla frenata: assolutamente ottima. Preferirei se avesse l'ABS, però questo lo apprezzi solo se capita un casino, che, con l'aiuto della prudenza, spero non debba mai capitare. Capitolo vibrazioni: vibra, ma vibra bene! cioè in maniera non fastidiosa. Che dire, da provare. Ciao.

non è così, la frenata è OTTIMA e modulare (brembo serie ORO) non puoi trovare di meglio, la sett. scorsa in un giro al lago io (griso 850)e mio fratello (hornet 600) ci siamo scambiati le moto per 10 km circa, giusto per provare, e pensa che mi ha detto che credeva in una frenata + brusca, e che la ha trovata molto modulabile, ovviamente SECONDO lui la moto è lunga, e quel manubrio troppo largo (sempre a confronto della sua hornet) Quindi io Penso che tenti di venderti lo SPORT (+ difficile da vendere sia nuovo che usato). poi devi sapere tù che cosa vuoi veramente, non avere paura di sbagliare , al massimo ti abitui a guidare una moto diversa da quello che avevi.

Per quanto riguarda la moto, EVA è la mia prima bicilindrica, ho sempre avuto (e ho tutt'ora) 4 cilindri di generosa cubatura e sempre di carattere sport-touring (tranne una GSX-R 750 K1 che ancora rimpiango...) quindi il mio approccio è stato sicuramente più "guardingo" del tuo che almeno come frazionamento sai già che aspettarti; posso dirti che da marzo a oggi non ho riscontrato nemmeno uno dei presunti difetti di cui ti hanno detto: le vibrazioni ci sono ma sono quelle che se fossi un Harleysta definirei "good vibrations", presenti, avvertibili ma mai fastidiose. La frenata è semplicemente ottima, potente e modulabile, anche se molti qui consigliano di passare a pastiglie sinterizzate (cosa che personalmente farò al primo cambio) per averla un pochino più aggressiva; io non sono uno staccatore ma la prova la farò volentieri...
Ti dico la verità (la mia, ovviamente...): per essere assolutamente perfetta le manca solo la voce del 4, ma visto che la perfezione non è di questo mondo... ben contento di tenerla - mooolto a lungo - così!
Dai retta agli altri: PROVALA!

F

Benvenuto