Moto Guzzi Griso

ma non parlavano di mettere il cruscotto originale tipo sotto alla sella e da lì fare partire i collegamenti per uno nuovo senza eliminare il vecchio?


lo so mi spiego male, ma sapete quanto io sia ignorante

Non ti capisco Telemaco...
Io so che ho ancora 1 filo da collegare, al contagiri....son convinto che tutto si trova zona E.C.U. o centralina, ma basterebbe sapere i numeri e il gioco sarebbe fatto, i 12 v li prendi dalla posizione davanti, la massa dal telaio...il contakm so dove prender il segnale..manca il contagiri

io non parlavo del contamarce, ma del cruscotto nuovo.

personalmente, ma è un parere esclusivamente personale, il contamarece fa parte di quella categoria di accessori che considero "horror vacui"

ok, a me interessa metterlo... quindi continuo a chiedere....





allora sulla centranina sul connettore di colore NERO il manuale riporta che il pin 25 è il sensore giri motore...
per il cavo di ingresso segnale alla centralina,il colore connettore GRIGIO, e il piedino 24 è INGRESSO SEGNALE VELOCITA'...ora cerchiamo i colori

per il 12v sotto chiave credo che il suggerimento avuto di prelevarla da luci posizione è a mio avviso ottimo, è sotto chiave e quindi perfetto. la massa è telaio quindi ok.
ora resta da trovare i colori

Ho trovato le foto di BB...ma comunque non scriveva i colori dei fili dove si è attaccato.. la stagione porterà consiglio è tempo x l'installazione

Il mio contamarce è un gpt gi2001 4fili

Scuasami Paolone, ma io non ti posso aiutare...ho sempre visto fare queste cose in officina.
Però, una volta trovata la soluzione, potresti postarla anche qui
E' un bel modo per far crescere il forum

e propio non te lo so dire paolone come avrai letto, quello agostini era tuttopronto e x i giri motore si son collegati direttamente con un filo del tuttopronto a centralina

adesso scrivo ad agostini, lo pagasti tanto? a listino ecommerce agostini non lo riporta piu

provaci ma mi sa che non ne ha più e rifarli, ci sarà dimezzo il solito ordinativo tot unità o niente ......

mi par di ricordare che costava poco sopra i cento ....... credo

infatti non ne han piu da 3 anni, a detta di chi mi ha risposto, avevan dei problemi, che si piantavano...cmq ho chiesto se poteva trovare uno schema di come poterlo collegare alla centralina sto cavo contagiri e tra 5 minuti lo richiamo e mi dice se ha trovato un qualche straccio di riferimento x trovare sto cavo senza stare a distruggere il cablaggio..se non fosse così desisterò..non mi va di toccar impianto senza sapere dove intervenire esattamente

il problema che ho ancora sul mio è quando piove, il cablaggio sotto cruscotto s'inzuppa, ho provato a nastrarlo con nastro gommoso ma ora lo rifà ( impazzisce sembra n'albero di natale ) poi s'asciuga e rifunziona .... proverò a riguardare la nastratura che ho fatto ......

ma di che marca è il tuo? secondo me non è problema di cavi quanto di umidità dentro il display..prova con il nastro autoagglomerante a fasciarlo attorno dove si accoppia tra parte superiore e inferiore

comunque ci riprovo domani con agostini..si è impegnato il meccanico a cercare il colore e il numero del cavo che dalla centralina va al cruscotto...vedremo

questo è ciò che dichiara GPT

www.gpt.it/ewExternalFiles/APPLICAZIONE%...0ITALIANO%202016.pdf

quindi tutto da centralina...e non sarà facile...

allora, torno a spiegarti come la vedo io, anche se......non volevo fare io tutto il lavoro, era bello se ti sbattevi un pò anche te.
Allora...abbiamo detto che i cavi sensore giri e contakilometri sono al numero tot della pinatura (cioè del connettore) marrone o blu, connettori che entrano nella centralina, (ecu)
Se fai una foto alla pagina 55 del manuale officina Griso 1200, dove ci sono i numeri abbinati alle funzioni dei cavi, vedrai che il connettore marrone comincia con due fili non utilizzati, l'1 e il 2
Invece il connettore BLu comincia con un filo utilizzato l'1 (relè avv.to) e poi due non utilizzati,il 2 e il 3.
Ora vai alla seconda risposta di questo topic, quella di Enghira, scaricati lo schema elettrico e ingrandiscilo bene...: sulla sinistra, c'è la ECU, dove entrano i due connettori, li puoi riconoscere perchè uno è marchiato E (marrone) e l'altro è marchiato V è Blu.
Quindi il cavo al numero 34 del marrone (segnale giri motore) sarà X2 con a fianco il nero 35
Mentre il cavo 24 (segnale sensore velocità) sarà colore Gr/Bi del connettore Blu
Chiaro che bisogna fare esperimenti, d'altronde hai daventi un lungo inverno. Mi sembra di ricordare che i contagiri farlocchi cinesi (e anche qualche centralina aggiuntiva con i led..(!!)..) si collegavano direttamente alla bobina, da dove prendevano gli impulsi per contare-appunto- i giri.
Se invece fa fede quell'applicazione Aprilia che hai postato, ti servirà il "segnale comendo iniettore"

iz1ukg ha scritto:
agostini aveva adesivo dedicato agostini che col tempo si è rovinato e l'ho tolto, niente indica la marca tranne che (penso) sul suo foglietto istruzioni che non ho