Moto Guzzi Griso

ninomiao ha scritto:
tranquillo nino, che/se andrà a fuoco è quello di nuke ........

ok se è una sensazione di tutti che io abbia esagerato, mi scuso con chi si è sentito offeso.
E tanto mi sa che la moto a fuoco ci andrà davvero visto quanto olio sta perdendo da sotto il serbatoio!
sto qui per imparare come trattare la mia moto e magari incontrare guzzisti non certo per litigare.

Scuse graditissime ed accettate , per quanto mi riguarda , senza riserve . Spero tu possa al più presto risolvere tutti i problemi del tuo grisone . Noi siamo qui per aiutarti ! Rinnovo l'auspicio che tu possa al più presto conoscere la nutrita è qualificata colonia romana , ti si aprirà un mondo di amicizia e simpatia...

lo spero victo che negli anni ho vissuto la moto sempre come fatto solitario, sbagliando...

ottimo

nuke ha scritto:


Come hai avuto modo di vedere qui sul forum le cose non te le mandano a dire!...in realtà sono tutte brave persone....
Dacci qualche dettaglio sulla perdita così vediamo se possiamo aiutarti, spesso sono cretinate già capitate e facilmente risolvibili!

credo che in parte mi avete già risposto in una precedente discussione. ho fatto il tagliando e sicuramente mi hanno messo troppo olio visto che schizza gocce sul motore dalle guarnizioni del filtro aria. Mi pare ci sia la cassetta del recupero li?
a settembre la faccio controllare. La cosa che mi meraviglia è che i primi mesi il cambio era rumoroso e ora invece è come burro. Magari, visto che la moto è state usata pochissimo, aveva solo bisogno di essere usata tutti i giorni. Bo!

Hahahahihihahaha ! Special!!!!!!!!

Io proverei:

OLIO

1) stappare i tubicini che escono sotto al motore proprio in mezzo al griso e nel caso svuotarli, poi li lascerei stappati per un 100 di km. Questi tubicini escono dalla cassa filtro dove vanno i vapori dell'olio, tali vapori ritornano allo stato liquido e si infilano in quei tubicini. la quantità generata è minima, ma minimo su minimo i tubi si riempiono. Sono tappati per non inquinare, se li lasci stappati per 100km inquini pochissimo e spurghi.
2) verificare che tali tubetti non si siano staccati dalla scatola filtro, magari in fase di tagliando hanno fatto una minkiata o una semplice svista
3) levare e pulire la scatola filtro, che è sotto la sella
4) controllare che tali tubi siano liberi e non si siano aggrovigliati o piegati o addirittura crepati e consumati (a me era capitato)

se il problema è minimo basta solo questo e addirittura solo il punto 1

Verifica anche in alto a sx (mi pare) del motore c'è il sensore olio (correggetemi se non si chiama così). se la perdita proviene da lì dimentica quanto scritto sopra, è un o-ring di merda che va sostituito.

Ovviamente ho dato per scontato che si sia già verificato che non perda dai coperchi delle teste, ossia che la loro guarnizione tenga.

Non mi viene in mente altro. Se non è una pardita di olio, ma di benzina, si è rotta la Y che fa da collegamento tra 3 tubicini che si trova tra i cilindri.

CAMBIO:

1) c'era poco olio
2) c'era l'olio sbagliato
3) hanno messo un olio migliore, o con il caldo è stato reso più fluido

grazie particolare a te Telemaco
ma io mi son perso già dopo il primo punto quindi andrò dal meccanico preparato se non addirittura con un foglio stampato
so per certo si tratti di una loro svista perchè sono bravi e hanno un'ottima reputazione.

per il cambio si la sensazione è di maggiore fluidità, come se fossi a fine rodaggio.

nuke ha scritto:


Più la usi e peggio la tratti meglio va!

nuke ha scritto:


Bravo Nuke ringrazia Telemaco , che del forum è l'unico che di meccanica non ne capisce un cazzo ! Però se vuoi delle ripetizioni di storia , allora li è imbattibile .Il più colto del forum

Marcodeli ha scritto:


PAROLE SANTE

enricoblues ha scritto:


effettivamente è verissimo. infatti quello che ho scritto io è appunto storia, la storia di quanto è già successo a me