Moto Guzzi Griso

Facci sapere perchè è molto interessante per tutti!!
Per la pulizia dei corpi farfallati, appena ho un minuto posto le foto e le istruzioni su come fare.
A presto.

Bravo Bravo

@Porsche , quello di giupponi costa 150 Euro , questo con 30 euro di cavi MAX ti colleghi ! (Il Software di giupponi , fa le medesime cose di questo tra l'altro )
Tranquilli , appena mi arriva la licenza (Speriamo entro oggi , cosi' resetto sto benedetto TPS !!!) faccio pure 2 foto !

Per ora posso confermarmi che la lettura della centralina , funziona alla grande e con tutti i parametri ( na figata ) !

Signori e Signori missione compiuta ! Resettato TPS ed allineato ai fatidici 4,8° 1175 giri/min

Azzerato i parametri di autoadattamento.

Provo e verifico su strada per bene , cosa combina ora la moto.

una bella guida?

Allora intanto 2 fotine e 2 piegazioni di contorno , per una Guidina Veloce.(Che poi sistemerò con un po' piu' tempo!).

Nel primo post , del Topic c'è il materiale occorrente ovvero cavo VAG + Adattatore + DucatiDiag.

1) Scaricate il software DucatiDiag
2) Collegate il Cavo VAG KKL 409.1 ed installate i driver presenti sul CD (Meglio se selezionate la COM1 , da gestione periferiche)
3) Collegate l'adattatore OBD II al cavo VAG per la diagnostica.
4) I coccodrillini , del cavo OBD vanno collegati alla batteria , in modo da non savraccaricare il negativo.
5) Lanciate il Software dopo aver collegato il tutto , girate la chiave senza accendere il motore e premete Connetti.
6) Se il tastino "connetti" è verde , siete collegati con la centralina a quel punto dovrete premere , il tasto COPY in modo da prelevare i dati da inviare sul forum , al Topic "Richiesta di Licenza".Il software infatti con la nostra centralina , funziona in modalità si sola lettura , una volta avuta la licenza dall'autore del software , sarà invece possibilie utilizzare tutte le funzioni.

Bravissimo Guido!!!
Complimenti per la descrizione.
Hai poi provato la moto dopo aver riconfigurato il TPS?Come funziona?

Si si ! Docile come una gattina , in citta con quel problema era un supplizio e mi toccava lavorare parecchio di frizione , ora i giri salgono dolcemente e con progressione senza strani sussulti !!
Io ho acnhe azzerato i parametri di autodattamento , credo di aver quindi ancora un po' di margine di miglioramento...

Benissimo!!
Appena puoi pubblica una guida passo passo da condividere con gli amici grisiti!

ho visto che avete pulito i corpi farfallati ed azzerato il tps, ma il vacuometro non l'avete fatto?
ciao

L'attrezzatura e questa procedura per ottimizzare i parametri della centralina va bene anche per Griso 1200 8V?
Grazie.

@ocitlec

Il vacuometro lo utilizzo tutte le volte che devo farmi il tagliando per controllare il giusto "allineamento" dei cilindri e fino a oggi,in più di 35k, non è mai andata fuori "sincro".
Appena faccio l'azzeramento del TPS ricontrollo con, appunto, il vacuometro e ti faccio sapere e posto tutta l'operazione.
A presto.

Concordo sul risparmio del tuo sistema che è simile a quello comprato da me...purtroppo all'epoca del mio acquisto esisteva solo un altro sistema venduto in Italia ma costava circa il doppio (quasi 300,00...) poi dopo qualche mese che ho fatto l'acquisto sono venuto a conoscenza del prodotto che tu stai usando...l'importante è fare il reset del TPS....e portare i valori a quelli desiderati dalla casa madre....


Saluti

@aldo72, allora quando ricontrolli con il vacuometro, prima di azzerare il tps, perchè non fai una guida, a me, ma penso anche a molti altri utenti del forum, scommetto che interessa
ciao

Giusto per non fare confusione, ricordo che l'azzeramento del TPS è l'ultima operazione da fare dopo aver messo mano alle regolazioni.