Moto Guzzi Griso

Eccone un'altra più "complessa"

www.clubtenereitalia.it/documenti_club/m...ronizzazione_2.0.pdf

Sei un grande.
E' la prima volta che apro questo topic e ho letto solo il primo post.
Complimenti...alla cena mi spieghi meglio e magari mi fai un riassunto

@Grigio certo che ti spiego !

muccopezzato ha scritto:


Lui lo sa , Tranquillo ! Prima di farlo gli ho chiesto il permesso .....dopo i proficui lavoretti , che gli ho fatto fare al bestio , quest'estate ... il TPS mi si era leggermente starato .....e dovevo resettarlo ! Qui su PISA , quando parli di Guzzi ...

Per loro il TPS è la sigla di ========== Troppe-Patate-Sabato

In un futuro non troppo lontano , potremmo fare una bella Guida Passo - Passo al tagliando completo del Bestio , in modo che tutti quei poveri disgraziati che non hanno la fortuna di stare vicino al Sant' Uomo di Mandello del Lario , possano vivere sogni felici ....

no, non dicevo x costruirlo, intendevo x allineare i corpi farfallati

guido1100 ha scritto:
OK, devo ricordarmi di fare le foto ai vacuometri allora

www.thisoldtractor.com/guzzi_training/ita/video/d3-a.mov

Questo è più corretto per il Griso, controllate anche il manuale di officina e troverete le istruzioni uguali a quelle del Breva.

www.thisoldtractor.com/guzzi_training/ita/video/d3.mov

Se muovete la vite di Battuta vanno sostituiti i corpi farfallati ???? UBE si è sempre messo a ridere ( Non capisco come sia possibile per altro che la GUZZI proponga la sostituzione)

Aggiustare il minimo con le viti di Bypass , a me UBE lo ha regolato tenendo chiuse le viti di Bypass , proprio per non sporcare la carburazione.

Da quanto ho ripreso anche su animaguzzista ..



Altro articoletto interresante e valido anche per il nostro Griso che monta lo stesso sensore MagnetiMarelli PF3C e consiglio di leggere è questo qui

sti caxxi, la cosa si sta complicando

Ciao a tutti! Ho una domanda da porvi e penso che questa sia la discussione giusta:

a casa ho sia il programma ScanSt con il suo cavo, sia il programma Ducatidiag.
Tutti i lavori li faccio io, ultimamente ho pulifo i corpi farfallati e stepper ecc.. con allineamento e autoapprendimento TPS tramite uno dei 2 software sopra citati.
Il bestio va veramente bene, l'unico problema rimane negli avviamenti a motore freddo con temperature esterne dai 10/15 °C in giù...
Praticamente non sta al minimo per i primi 20/30 secondi, devo tenerlo un pò accelerato altrimenti si spegne... sembra quasi che con queste temperature lo stepper per qualche motivo entri in funzione in ritardo
Avete qualche consiglio o suggerimento?
Grazie!

Ah si, monto uno scarico QD senza db-killer e senza kat, filtro BMC, sonda lambda della Punto 75...

VACUOMETRO -1,0 BAR D63 1/4" RADIALE VUOTOMETRO
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con 2 di questi e qualche raccordo si può fare, ma ci sono già fatti

@ 87luca

Butto li qualche ipotesi :

Sensore di temperatura nell airbox , anche se ci credo poco. (Però a freddo è lui che si occupa , di inviare il valore di temperatura per ingrassare la carburazione insieme al sensore temp. Motore ! )
Stepper sporco
Perso lo 0 meccanico del posizionamento valvola a farfalla in condizione di minimo. ( Hai toccato la vite di battuta del corpo farfallato ?)

Il sensore di temperatura direi di no perchè col software legge il valore e mi sembra che funzioni, anche perchè un sensore NTC del genere è quasi eterno!
Lo stepper l'ho pulito assieme ai corpi farfallati a luglio, da allora ho percorso 5000 km e non penso sia lui il problema in quanto lo faceva anche prima e lo fa tuttora...
La vite di battuta l'ho toccata leggermente, ma di recente, quando anche qui il problema era già presente Provo a rimetterla come in origine ma non penso sia quello...

Altre idee???

la mia a freddo non tiene il minimo x 2 minuti.......e mi sembra non solo la mia