Moto Guzzi Griso

Secondo me sono troppo bassi, lo vedi anche dalla foto nell'annuncio...

Grazie GriGio, chiedo venia... ho riletto le pagine e pagine del topic e pare che per la Griso si debba puntare su riser da 60...

CET ha scritto:

Stasera quando torno a casa guardo e ti so dire

Sostituito il manubrio con rizoma piega bassa ma005b. Netto il miglioramento del dondolio alle alte velocità*,(provata su strada veloce con sagoma non perfetta).
Domani però voglio farci un po di km poichè ,dondolio a parte, il resto delle sensazioni sono state negative.
Si è vero che appena si sale sulla moto si ha la sensazione di avere tra le mani un giocattolino, ma la moto mi è sembrata più pesante
nelle curve strette e sopratutto non mi è piaciuta in frenata dove ho avuto "paura" di pinzare a fondo.
Domani mi faccio la ss92 , un percorso più lento ma molto divertente, vedremo!!

*

Enghira ha scritto:

Ecco qualche foto con Rizoma da 40 mm e manubrio originale 8V

Si, così ci sta.

Io ho quelli da 60 mm per via del "condor" (e perché ho gli steli più sfilati e meno precaricati).

Con un piega bassa tradizionale invece bisognerebbe verificare che a manubrio tutto girato non entrino in contatto serbatoio e blocchetti elettrici.

grisorock ha scritto:


C'è qualcuno che sa commentare queste sensazioni ? Ve ne sarei molto grato.

ciao . Personalmente , avevo provato questo manubrio sulla 1100 di Marcodeli , e ci ho per orso circa una ventina di kilometri.Ho avuto le tue stesse sensazioni , ma gari in pista ci si trova meglio , ma nell'uso turistico ho trovato la moto molto pesante nell'anteriore . Nelle curve lente , mi sembrava chiudesse di più . Io sono abituato al manubrio della 1200 che è molto diverso dal 1100 . A mio gusto personale meglio l'originale 1200 , per l'uso da tutti i giorni , e quando andrò in pista , sarò meno agevolato , ma chi se ne frega no ........

@grisorock: come già scritto diverse volte (in questo e in altri post), per me le tue sensazioni sono assolutamente "normali".

Sebbene non sia il caso, ciò che scrivi riassume in soldoni la differenza tra la guida con semimanubri e quella con manubrio intero "alto".

Premettendo che anche un manubrio più stretto e a piega bassa non eguaglia la geometria dei semimanubri classici (montati sotto la piastra superiore di sterzo), l'effetto da te descritto dipende dalla leva "fisica" che vai ad esercitare sull'anteriore.

Risintetizzando: con il manubrione hai una leva molto favorevole in termini di "leggerezza" ("datemi una leva e vi solleverò il mondo" cit...), che si traduce in maggior controllo del mezzo in situazioni statiche o dinamiche "lente" (anche con terreno non ideale: un'escursione sulla ghiaia è molto più deleteria con dei semi..), vedi ad esempio le moto da cross o da enduro e ANCHE IN FRENATE DI EMERGENZA (ma sul veloce hai un'aerodinamica poco efficiente, dondolii, ecc.); i semimanubri d'altro canto, pur risultando sfavorevoli staticamente (nelle manovre da fermo, tornantini, ecc.), offrono una precisione di guida sul veloce senza paragoni (un piccolissimo movimento produce variazioni di traiettoria importanti), sono più scomodi ma la sensibilità di guida è al top ("mani sui mozzi ruota", ma anche più vibrazioni e rischio chiusura in frenate importanti).

Nel mezzo (manubri stretti, ribassati, condor, ecc.) ci sono gradi intermedi ovviamente (senza poi parlare di assetti, quote, ecc..).

Io personalmente preferisco stare meno comodo, soffrire nelle manovre da fermo, ma godere di quelle sensazioni che solo una guida bassa sull'anteriore sa dare (che spesso è molto meno redditizia!).

Sulla Griso i semimanubri sono quasi proibitivi per me (massa della moto, geometria sella e pedane..), quindi ho configurato la situazione migliore possibile per me (condor, riser bassi il più possibile, sella più alta), le pedane non si possono arretrare ma solo alzare (e questo è un problemino).

Esteticamente comunque vincono i semimanubri da ogni angolazione!

Spero di averti suscitato riflessioni utili!

io invece amo il manubrione del 1.100. se mai avrò un 8v monterò sicuramente il manubrione. non ho la competenza tecnica di Domenico e neppure l'abilità di guda di un pilota, ma la sensazione che mi dà il manubrione è, per me, impagabile: io sulla mia moto che viaggio (non corro) nel mondo.


ma si sa io sono il più lento tra i fermoni

enricoblues ha scritto:


Enrico, considera che quando hai provato lil mio GrisOne la gomma davanti era distrutta. Senza la minima rotondità. Un triangolo puro!
Quindi fuori dalla traiettoria retta, alla prima inclinazione la moto letteralmente "cadeva" dentro.
Quando ho cambiato gomme, davvero il risultato è stato sorprendente: tutta un'altra moto!!!

Marcodeli ha scritto:


si vero ........ma tutta un'altra moto adesso con il manubrio originale

rokkoo....dopo circa un anno che ci giro ( pista compresa ) posso dirti che il miglioramento riguarda solo il "dondolio" sui curvoni veloci ( dovuto esclusivamente alla presa sul manubrio leggermente più stretta ) per il resto confermo le tue prime impressioni anche dopo 12 mesi

@Enghira: grazie ! Gentilissimo !

il post di Domenico è illuminante quanto corrispondente alla realtà (o almeno per la mia minima esperienza)

manubrio rizoma piega bassa, tagliato a 68 cm, risers bassi rizoma :

non mi ricordo dove abbia già espresso le mie sensazioni positive, comunque provato in strada ( intorno al Lago di Lecco con Mary ) e mi sono trovato benissimo....................anche se con lei non potevo prendere i tornanti in quinta piena a 150

poi tenuto un weekend di gara a Franciacorta e mmmmmmmmm..........rimesso i sCemimanubri

ad ognuno le sue............cosa posso dire


in piena contraddizione a quanto sopra :

non riesco a far girare la rsv.....la trasformerò in Tuono....forse

aaaaaahhhhh lupo