Moto Guzzi Griso

tatanka ha scritto:


Beh è quello che ho scritto, non mi pare di aver detto il contrario o creato confusione.
Come è vero che parlare di assetti sul griso con interasse kilometrico e cannotto a 25 e passa gradi è tutto dire, opure è come farsi domande sul perche' la Gp12 non va' se ci monti un motore a L .

Comunque è vero sulle sospensioni e assetti non è semplice, l'importante è fare una cosa alla volta e segnare tutto.

Come è vero che tutto cio' che l'uomo ha creato è stato frutto di errori, l'unico che sa' cosa avverra' non è di questo mondo!

Adesso sono serio !!
...Hammer...hai ragione bisogna parlarne sempre e comunque....pero'....
In questi mesi ho letto moltissimi topic.....utilissimi soprattutto per me ed ho imparato moltissime cose nuove, tuttavia ho notato che spesso (a mio modesto parere) si esagera e da discussioni tecniche interessanti si passa a .....seghe mentali inutili....
Non penso che qualche tacca sulla regolazione mi possa cambiare la vita ( e lo ha confermato Mucco) come, al contrario, agire sul precarico ( ed io l'ho fatto) mi ha dato un assetto piu' rigido nella guida da solo e cmq ok in coppia....ma per il resto....boh
Il Griso, cosi' e' OK.....provato vari tipi di strade, asfalti, ed anche la pista....ed e' sempre comunque oltre le mie capacita'.........invece il vero ed unico punto di svolta l'ho avuto con il cambio gomme.....
Comunque conoscere la propria moto e' ok....ma cercare assetti da SBK o MotoGP.....mah......tanto per la maggior parte delle nostre uscite andiamo a.....passeggio .....o almeno questo vale per me.....
Ueee....pero' continuate a scrivere....perche' di notte quando non dormo.....devo studiare....

La moto più alta non scende meglio in curva (se per meglio intendi più rapida).
Ma può essere che ho capito male quello che intendevi dire...

Comunque il Griso, come tutte le altre moto, (a parte le BMW col telelever/paralever) si comporta alla stessa maniera e le diverse caratteristiche sono dovute proprio al mix tra distribuzione dei pesi, quote ciclistiche e settaggi.

hai mai giudato una Buell M1? magari moto reattiva ma velocità poi limitata elettronicamente per instabilità -come sulla Dorsoduro1200-


Quoto Lupo, specie nelle seghe mentali. nel senso che topic dai titoli molto chiari per dire, proboscide 8V, regolazione forcelle ..etc.. prendono poi una strada che se li vai a leggere per cercare qualcosa del titolo non lo trovi più.
Varrebbe la pena aprire un altro topic per sviscerare le forze che tengono in piedi una moto, per capire se per curvare a destra giri il manubrio a sinistra, per vedere se Bernulli era poi così fesso etc etc (anche se ritengo che in rete ci sia tutto, basta cercare , vogliamo solo fare gli sboroni, io per primo)

cinematica e dinamica della motocicletta prof. Vittore Cossalter
universita di Padova


ciao TheHammer Pompone

Ciao Enrico, grazie della segnalazione.

..mmh argomento delicato nn poco.....
fra un po' cambio gomme quindi dovrò ritoccare alcune cose, per adesso, visto che giro senza zavorrina, sfilate forcelle, aumentato precarico davanti e ancora di più dietro, con frenature parecchio "chiuse": moto gira molto svelta rispetto a prima nello stretto, reagisce meglio in frenata, mi piace molto di più (sillo sconnesso spero non si sviti troppa roba...... ). Le z6 erano già secche e non tengono più ma alla prima uscita breve dopo poche curve molto soddisfatto.. e ho pelato meglio le orecchie all'elefantino...

Io rispetto alle regolazioni standard ho sfilato di 1 tacca la forcella e tolto 1/4 di freno in estensione (standard è 1 e 1/2). L'avantreno lo sento un po' + solido (ma meno reattivo) e copia meglio le asperità. Mi sembra che entri meglio in curva appena mollo il freno. La preferisco così perchè spesso mi ritrovo in posizione troppo arretrata e non carico a sufficienza l'anteriore. Poi concordo con chi dice di non farsi troppe seghe mentali, basta partire dalle regolazioni standard ed aggiustarle un filino senza inventarsi niente. La cosa + importante sono le gomme!!!

Ciao ragazzi,
vi metto questo link, buona lettura.
www.ttacademy.org/officina/sospensioniforcel.htm

Sant.

cosa mi consigliate invece per un viaggio in 2? 80 kg io + 55 lei circa, toccare solo il precarico POSTERIORE di 1 giro può servire?

buzzisullaguzzi ha scritto:


Dal punto di vista teorico, il precarico serve proprio a questo. Io aumenterei di una tacca anche davanti che male non fa, ti aiuta soprattutto in frenata.

IL GRUPPO COMBATTENTI CONTRO L'ANALFABETISMO SCIENTIFICO DISPONE CHE DA OGGI VERRA TASSATO CON UNA SOMMA PARI A

1.000 € chi:
- parla di fisica non conoscendola

2.000 € chi:
- parla di fisica credendo di conoscerla (c'è l'aggravante dell'arroganza)

3.000 € chi:
- parla di fisica conoscendo male un unico principio e pretende di applicarlo a tutto

4.000 € chi:
- ha un giroscopio a casa e crede di aver compreso la conservazione del momento angolare, solo perchè per un tanto al chilo a lui sembra così

5.000 € chi:
- ha fatto fisica alle superiori ha 2 libri impolverati e quindi la testa ammuffita e predente di piegare la realtà a quei 4 conti marci che ha scritti su appunti e libri

Superato tale livello verranno applicate le cazzate dette al sedicente fisico del momento es.
"gli viene la gravità con segno negativo" - sarà lanciato fuori dalla finestra e recuperato sul tetto
" la forza centrifuga in curva aumenta l'attrito gomma-asfalto" - gli verrà fatto fare un tornate a 100 km/ora nudo!
" per un curva a destra devo girare a sinistra" - gli verrà invertito il manubrio e gli si chiederà una dimostrazione di come mai invece tutti girino dalla stessa parte della curva
" chi dice che ad un certa velocità la moto pesa meno" - verrà fatto investire da un TIR a 400 km/ora
" chi parla di Bernoulli in genere (in quanto chi lo fa vuol dire che sa la fisica delle patatine fritte) - gli verrà gettato 1 mc d'acqua in testa e verrà picchiato se dopo non sarà perfettamente sciutto (per capire questa bisogna esserci a non farci)

P.S.
i biologi si credono dei bio -chimici
i bio -chimici si credono dei chimici
i chimici fisici si credono dei chimico fisici
i chimico - fisici si credono dei fisici
i fisici si credono dio
dio si crede un ingegnere

Morale: se avente qualche senso di inferiorità
FATEVI ATEI

bentornato Discolo mi mancavi

mi sbellica questa
la forza centrifuga in curva aumenta l'attrito gomma-asfalto" - gli verrà fatto fare un tornate a 100 km/ora nudo!

e questa
" chi dice che ad un certa velocità la moto pesa meno" - verrà fatto investire da un TIR a 400 km/ora


sai che lavoro realmente faceva il papà di Jesus

traduzione ultima lontana dall'iconografia di geppetto

Io ho smanettato abbastanza con le regolazioni e piano piano sono tornato a quelle di fabbrica a parte il precarico del mono (aumentato).
Sono arrivato alla conclusione che in strada l'assetto di fabbrica va' bene e mi muovo di piu' io, spingo, sporgo, tiro; poca roba ma quando
mi viene bene la moto gira di piu', sembra piu' leggera, ecc.
Poi magari, rispetto a tanti, ho scoperto solo ora l'acqua calda...

Se lavori anche con le pedane vedrai che è ancora meglio.