Moto Guzzi Griso

montato, ovviamente...
Rispetto al QD è parecchio silenzioso. Adesso si sente il frullare del motore.
Mi sapete indicare dove si trova il catalizzatore? È estraibile come quello del QD (che infatti non ho mai montato)?

Non ho avuto modo di provarlo, perchè è vero che l'ho montato prima di farmi vedere a casa, ma poi l'ho chiamata per avere un parere estetico e mi ha richiamato a casa:woohoo:

Se stiamo parlando sempre dell HF , a me il cat lo misero nella scatola ma non era montato cmnq si trova nel pezzo iniziale dove vi sono i rivetti!!

Mmm l'HF è quello tronco conico, il mio invece è quello del link che ho messo sopra: ovale lungo made in Exan e rimarchiato Agostini:

L'HF è quello che millepercento ha montato sotto la nuova schighera ,
Solo che per la schighera ha il fondello in titanio e invece Agostini se lo fa fare col fondello in carbonio!
Cmnq bello anche il tuo.. Massiccio

eccolo montato:



mi riquoto:

Sembra più bello smontato

si lo so, devo lavarla..

Scusate riprendo la discussione in quanto vorrei acquistare uno scarico Agostini non tanto per le prestazioni in se ma per dargli un po' piu' di tonalita' unita' all'estetica, ma allo stesso tempo non voglio stravolgere la moto quindi ci sono delle cose che non ho ben chiare:

1. Il catalizzatore si trova sulla curva tra i collettori di scarico ed il silenziatore giusto? Che succede se cambio solo il silenziatore?
2. Se cambio il silenziatore devo procedere a far rimappare la centralina oppure meno?
3. In questo caso la mappa non dovrebbe essere fornita direttamente dal produttore dello scarico?
4. Se invece metto solo la curva sotto e lascio il silenziatore originale cosa succede?

Grazie 1000

PS Griso 1100 2V

katonik ha scritto:
Si. Quando avevo l'Exan non l'ho mai montato. Sull'Agostini che ho adesso non c'è

katonik ha scritto:
Non è strettamente necessario

katonik ha scritto:
No.

katonik ha scritto:
Meglio mettere prima lo scarico aperto. Se poi vuoi qualcosina in più, cambi anche il compensatore

katonik ha scritto:
Figurati.

E' come il mio, solo con una finitura superficiale diversa.
Io l'ho preso usato, con il cat già smontato, quindi non saprei esattamente dove va montato...
Effettivamente emette un bel rombo pieno ma non frastornante e anche senza DB killer rimane più che accettabile (ma io non lo tolgo mai... dalle nostre parti è meglio di no...)
A differenza del vecchio Exan conico, più piccolo, questo non smagrisce così tanto la carburazione, e anche d'estate non scoppietta, tanto che ho venduto la centralina aggiuntiva che ovviava al problema.
E la sensazione è che faccia effettivamente respirare un po' meglio il motore. E' un pochino più pesante, essendo più grosso ed essendo in acciaio (l'Exan era in carbonio), ma si parla di un paio di etti...
Quindi, già con la mappa originale va bene, comunque NON peggio dell'originale. Come si è già detto, per ottenere il massimo bisognerebbe rimappare al banco... ma i costi salgono...

Solo per essere precisi, il catalizzatore non si trova nella "curva" tra collettori e terminale, ma nel corpo del terminale medesimo, nella parte più vicina al compensatore.

Vi ringrazio molto

minkia raga,

preso scarico agostini HF più sprint filter.

roba strana, fino a 4000/4500 giri è diventata molto regolare, ma loffia.....dai 5000 in su un mostro!

questa perdita di sprint sotto i 4000 un po mi delude....peccato.

sonny, è la solita storia della coperta corta..: se la tiri verso l'alto ti scopri i piedi, se ti copri verso il basso ti scopri la testa. Non per nulla esiste la fasatura variabile, le valvole allo scarico, etc...etc...
Però è gran bello l'Agostini!!!!

ehe eheheheh

vero...

si esteticamente secondo me è il migliore. anche il sound è bello, in alcuni momenti sembra di sentir passare una lamborghini ahahhhaahha

non parliamo di peso poi. la moto è moooolto più maneggevole!