Moto Guzzi Griso

Senza filosofeggiare......
Io parto da un'altra prospettiva :
premesso che i miei punti di riferimento sono Zanghetta (1100 originale) e Marco (1200 originale)......io (1200 originale)
premesso che in pista mi passano e mi danno degli schiaffoni....
ho capito che adesso l'unico limite è la mia testa
Quindi cerco di trovare il miglior feeling con la moto avendo operato solo piccole (o grandi... dipende dai punti vista) modifiche:
-rigenerzione sospensioni anteriori by Mupo
-mono posteriore by Mupo
-semimanubri (con relativa piastra di sterzo) by Alba MPC
in previsione altre piccole cose....come pompa freno....
Quando avvertirò l'esigenza di "più motore"....vedrò cosa fare
Nel mio piccolo ho fatto vari "piccolissimi" step....che misuro in secondi
Poi in strada la moto (PER ME) è più che soddisfacente....anzi.....tanto fermone sono
Ovviamente mia opinione personale

telemaco ha scritto:



allora:

ripristino cilindri e rinnovo nikasil
fasce elastiche nuove
valvole nuove in acciaio speciale con profilo piu efficiente, per aumentare le turbolenze in camera di scoppio (maggior riempimento, miglior combustione quindi miglior coppia a pari consumi) by stucchi
pesatura ed pareggio pesi rotante/alterna delle bielle
pareggio pesi pistoni
pulizia interna passaggi olio albero motore, alleggerimento per pareggiare il pesoi tolto dalle bielle e pistoni, pallinatura, lucidatura e trattamenti termici
equilibratura dinamica albero motore (tolleranza 0 grammi fino a 10mila giri)
rifinitura e raccordatura condotti aspirazione e scarico, pareggio volumi condotti aspirazione
sostituzione guide valvole con guide in bronzo con profilo aerodinamico nel condotto by stucchi
rettifica sedi valvole con profilo a diffusore venturi
albero a cammes OSS scola
bicchierini punteria nuovi rinforzati by stucchi
tendicatena speciale by stucchi
volano alleggerito ed equilibrato (ora pesa 2,3kg, peso partenza 4,95)
pareggio volumi camere di scoppio
rapporto compressione volumetrico originale: destra 8,6 ; sinistra 9,2 ; portato a 10,7 pari destra e sinistra
raccoratura collettori scarico/testa




ecco, questo èp qualcosa in piu di una revisione motore, il motore avrà piu coppia e una reogazione piu lineare e senza buchi, avrà un rendimento migliore e quindi emissioni inferiori, minori consumi, minori vibrazioni, maggiore affidabilità.

finalmente telemaco avrà un motore con la potenza uguale a quella dichiarata e non inferiore e una bella coppia .....

@Tele Sei un Tirchio !!!
Tutto questo per risparmiare un po di benzina.


@Ube La mia moto ti sogna la notte.................Io continuo a svegliarla prima che incomincia a crederci.

UBE TI ADORO!!!!!!

Dopo Telemaco la affitterà a 10 Euro a Giro , per chi la vuole provare!


Un menù da leccarsi baffi e poi fatto tutto d'un fiato cosi'...Telemaco quando riprendi la moto , non la riconosci piu'.. fidati

Zanghetta 77 ha scritto:

Spno d'accordo pienamente, infatti ho scritto che oltre all'elaborazione al motore farò anche un'elaborazione a me stesso, tramite uno o più corsi di guida... Ho pure la tuta bella immacolata comprata per 200 euri apposta...
Credo anche che aumentare le proprie conoscenze in ogni caso aiuti sempre ad avere diverse percezioni delle cose e dei propri limiti avendo così una visione "dall'alto" delle situazioni.
Credo che traiettorie, impostazione di guida, frenata, percorrenza etc siano cose da sapere e che devono essere prima spiegate e poi praticate.
Per strada bisogna usare il buon senso che ciascuno di noi ha.
con questo voglio dire che avere la moto che spinge è bello 1 perchè per l'appunto spinge 2 per il gusto di saperlo 3 perchè è come la volevi tu unica ed inimitabile anche nel carattere

Minchiuzza Tele, ti manca solo una cosa..www.vuoideisoldi.it/
scherzo naturalmente, è solo invidia... credo che con lavori fatti così, tutto insieme ben bilanciato ci arrivi al 200.000...la Cina ti attende

Elaborare la propria moto è una malattia da cui difficilmente si guarisce. Avendone le possibilità economiche capisco chi non si accontenta e cercsa di perfezionare e potenziare ciò che ha a disposizione anche perchè la potenza, una volta fattaci l'abitudine, sembra non bastare mai. Io, comunque, ad ogni mia moto ho sempre, per cominciare, perfezionato le sospensioni e i freni. Avere sospensioni e freni migliori permette di godere del proprio mezzo in modo molto diverso da come si può in configurazione standard. Dopo si pùò pensare ad altri aggiustamenti. Dimenticavo le gomme: per chi ama la guida al limite, anche una volta ogni tanto, credo siano obbligatorie gommature particolarmente performanti che permettano di portare al limite il proprio mezzo. Naturalmente tutto questo, per me, fino al 23 agosto 2009.

Ma quanta gente c'è, li fuori, che è capace di portare al limite il proprio mezzo?

Il limite non è oggettivo ma soggettivo. Tutti quanti noi, penso, una volta o l'altra tentiamo di guidare al limite. Al nostro limite personale, per intenderci. Comunque, nei miei cinquant'anni, ne ho viste tante di persone che guidavano oltre il mio limite personale. E non ero proprio un imbranato in sella. Andare forte e sentirsi tutt'uno con il proprio mezzo, specialmente se ritoccato secondo i propri gusti, da un'emozione e una soddisfazione impareggiabile.

giusto evaristo , aggiungerei che nessuno conosce il limite di una moto, neanche valentino rossi oppure biaggi , altrimenti anche loro non sarebbero mai caduti mai andati lunghi etc etc etc

Con la frase "portare al limite il proprio mezzo" avevo inteso il limite della moto, non il proprio limite. Scusami ho frainteso .
Il buon motociclista è quello che ha la consapevolezza dei propri limiti e non va mai oltre.

ma cosa potrei fare cme miglioramenti di meccanica con il fai da tè? avevo intenzione di usare una smerigliatrice (quelle piccole che funzionano ad aria compressa) e lisciare e allargare un pochino i corpi farfallati , potrebbe essere una cosa guista ?