Moto Guzzi Griso

@guru: ah, ok scusa non avevo visto che la tua non è proprio una Griso normale! Compliemnti, bellissima!
Per farla "venir su" non è facile sia per il peso, come dice Gepaca sia perchè è una moto molto piantata di avantreno e con un'ottima motircità (nella prove varie della BB1 della Millepercento si legge che è più facile che "scappi" di coda che non impenni).
Comunque direi che 2500€ per quello che cerchi, la direzione sia camme + centralina + bielle ( tipo kit che ho postato) e alleggerimento del volano.
Così hai più coppia e il motore sale molto più rapidamente di giri (ergo +accelerazione --> ergo +tendenza a impennare).
Uhm..non so se 2500€ bastano....
Comunque sul sito c'è chi l'ha elaborata ( o le elabora) che potranno darti indicazioni più precise delle mie...

....dipende....vendono degli ottimi sollevatori idraulici a poco meno di 100 euro!!!!

comprarti 8 valvole è la scelta migliore

La moto non viene su prevalentemente perchè è lunga di forcellone (... o meglio di cardano) ed ha un'inclinazione del canotto di sterzo e quindi un'avancorsa importante, occhio e croce siamo oltre i 25°. Moto così non si alzano facilmente, anzi, non si alzano proprio... Per quanto riguarda le modifiche in ottica coppia, sono utili pistoni ad alta compressione, bielle alleggerite, volano alleggerito, corpi farfallati maggiorati, aumento del rapporto di compressione con lavorazione della testa, ovviamente aumento di cilindrata, centralina ecc ma assolutamente non le cammes. Quelle in linea di massima spostano l'erogazione verso l'alto e addio coppia ai medio/bassi. Cammes dal profilo adatto ai bassi regimi raramente esistono.

Scola Bruno

@ Gepaca: tutto giusto tranne..le camme! (te lo giuro, non ce l'ho con te!!!)
Sa vai al sito che ho postato tutte le camme migliorano la coppia a tutti i regimi ( e quindi la potenza erogata di conseguenza e inoltre c'è un modello specifico per incrementare particolarmente la coppia ai bassi (albero a camme tipo c).
Stessa cosa fa anche Scola Bruno...

comincio con il ringraziavi tutti delle numerose risposte, però la mia bella bestiolona non la cambierei mai...
il pallino del motore mi è venuto un pò con l'abituarsi si vuole sempre più ma anche perchè, ad un motogiro, ho visto un brevone elaborato alzarsi come una stradale....
vedendo la scena ho cominciato a menare la testa e digrignare i denti nel tentativo di mordere il manubrio pensando: "ma porca putt...a lo voglio pure io!"

Guru nn sò te ma io godo quando al semaforo brucio le jap in prima che loro pennano e io parto giù incollato...poi lascia stare che in 2^ me riprendono e mi fumano,
ma vabbè lo smacco della coppia mi basta...xchè vuoi imitarli sulle penne?
Ps: La tua moto è stupenda complimentoni

Inoltre attenzione che,sulle Guzzi, impennando la pompa dell'olio non pesca più e si rischia di fare danni grossi....

Jacopo ha scritto:


Tecnicamente possibile ma francamente insolito. Significa che abbiamo diagrammi di distribuzione veramente poco spinti se ci sono cammes con tali caratteristiche. Di solito le cammes stock sono quanto di meglio a livello di coppia ed erogazione. Meglio così.

Si può impennare con qualsiasi cosa, basta saperlo fare...

www.grisoguzzi.it/griso-guzzi-forum/pres...5&start=30#67285

Vero

Io però sono felice di non saperlo fare

Straquoto

TheHammer ha scritto:


Che discorso, ovvio... Si parla ovviamente di tirarla su di gas e/o quasi involontariamente, come accade su certe Naked iperpepate (Speed Triple, Benelli TNT, le Monster + cazzute ecc...). Sfrizionando di brutto si alza più o meno qualunque cosa, anche l'Ape Piaggio... Inoltre, forse ho un'abbaglio e dico un'eresia, ma quando accelero di brutto anche in prima e seconda non sento minimamente il posteriore sedersi e l'avantreno scaricarsi. La moto sembra rimanere assolutamente piatta, come se l'effetto di sollevamento del cardano non fosse completamente assente.