Moto Guzzi Griso

E qui ti sottoscrivo in pieno

I pistolamento li faccio perchè sono un inguaribile erotomane......ma i veri vantaggi in strada si vedono con una guida fluida e correttamente impostata

ciao
sono molto combattuto su quale s a l c os m glio e e' v ro c e in s rad serv a poc ma
com nq e si se ton i kg in m no!!!
in pi ta poi n n ne pa lia o nea che piu' le ra e' piu' f rte si va e s fre a!!

ciao a tutti
enrico

TheHammer ha scritto:


Ma va?!?!? AHhahaha... Io parlo di fisica elementare. Ovvio che pure se hai 200 CV x 100 Kg ma il gas non lo dai e fai le curve muro muro come i topi sempre fermo stai... Senza contare che a mio avviso, sia in moto che in macchina, per strada, cammina sempre di + chi è + scemo.

L'affermazione era volutamente provocatoria (ma banalmente ovvia) . Che cosa serve andare a rincorrere chissà quali potenze spendendoci un sacco di soldi, se poi non sono usabili su strada...

Io ho risposto in termini di fisica elementare, applicando semplicemente il 2° principio della dinamica, dato che c'era chi diceva che 20 Kg contano 0 e chi diceva che valgono quanto 30 Cv. In realtà la mia risposta è un po' semplificata dato che essendo la potenza e la coppia non uno scalare ma una funzione del numero di giri anche l'equivalenza in termini inerziali dovrebbe essere tale. Che tradotto significa che se ho fatto il conto solo al regime di potenza massima mentre andrebbe fatto punto per punto sulla curva di potenza in funzione del numero di giri.

Detto ciò, sono perfettamente d'accordo con te dato che reputo superflue prestazioni velocistiche superiori a quelle del mio 1100cc (con gli oltre 20 CV in + del 1200cc non saprei che farci). Una riduzione di peso consistente però non influenza esclusivamente le prestazioni velocistiche ma anche e soprattutto l'handling del mezzo, anche andando a spasso!! E quello sinceramente mi fa gola perchè io vado solo a spasso!!!

Tra i componenti per ridurre il peso, e che sono relativamente semplici da installare, aggiungo:
- riser
- manubrio
- terminali manubrio

GriGio ha scritto:


Riser e manubrio?!? E quanto peso si riuscirebbe a risparmiare?!?

I terminali manubrio servono per bilanciare il sterzo. Alleggerendoli lo sterzo è + soggetto a sbacchettare. Almeno, così mi hanno detto cani e porci, quindi suppongo sia vero.

Non li ho pesati, ma quando li ho cambiati la leggerezza si sentiva "a mano"...i pezzi originali sembrano fatti con uranio impoverito*!
Tra tutti e tre...a occhio..scommetto che siamo vicini al kg...
Niente di che lo so, ma tutto fa brodo

*non mi immagino quanto possano pesare le piastre...

Io siccome c'è la crisi... mi sono messo a dieta in maniera seria...




per ora un 3/4 Kg l'ho tolti....

Ovvio se uno ha il fisico alla Pedrosa.....è come se avesse volano alleggerito , bielle , scarico in titanio , serbatoio in carbonio...!!!! Quando scende dalla moto e senza tuta pare un bimbetto di 10 anni ....

l'alleggeriento su di una moto va suddiviso su "parti fisse" e "parti in movimento"
sul griso nello specifico un alleggerimento sulle parti fisse lo si ottiene cambiando il terminale di scarico, il manubrio con relativi riser e contrappesi e ancor di più sostituendo le pedane pilota e passeggero.
Sulle parti in movimento (molto più importanti per ottenere dei risultati nell'utilizzo sportivo) vanno alleggeriti volano, corona, bielle, pistoni, e valvole, ma il consiglio che dò sempre a chi intraprende questa strada è quello di iniziare a ridurre la trippa (per chi ce l'ha)

Altro intervento allettante sarebbe quello di elimare il carter del radiatore olio (sempre in uranio) e mettere un radiatore più bello "a vista"...con conseguenti rischi in caso di caduta...mumble mumble...

io non ho detto che sono soldi buttati alleggerire la nostra moto, però ho detto che ci sono vari step da fare in primis soft tuning, poi se uno vuole spendere altri soldi faccia pure, mediamente comunque chi alleggerisce se non per gare, lo fà + come scopo di abbellimento e conseguenza diu alleggerimento, se uno vuole cambiare il manubrio o le pedane lo fà xchè preferisce esteticamente , oppure per una guida miglire (vedi manubrio)

@fabiophoto:
@tutti
Ridurre peso sicuramente influisce molto su qualsiasi mezzo, in maniera ancor più rilevante sulle parti in movimento (ruote, parti motore ecc).
Ad averci dei soldi non ci penserei due volte ed alleggerirei a manetta. Solo che alleggerire vuol dire: 1) usare materiali nobili 2) eseguire lavorazioni meccaniche di precisione 3) curare i dettagli.
Tutte e tre le voci sono costose ergo, a parità di rapporto prezzo/prestazioni prima andrei su altre cose, già elencate.

Naturalmente questo per soddisfare il piacere di guida e il proprio ego (immenso) di motociclista.
Perchè su strada la differenza la fa chi guida, concordo con Corsaro.

All'ora dopo aver letto tutti i topic per alleggerire la moto, dopo approfonditi studi ,fatti tutti i calcoli tecnico matematici,ho la soluzione !!!!!!

Mi sono messo a dieta cosi perdo una 20 di kg (sai che Handling ) risparmio in ordine qualche migliaio di euro in modifiche della moto,qualche centinaio

di € ini in cibo; qualche decina di € in benza