Moto Guzzi Griso

redgriso ha scritto:

ottimo post phabio!!!
anch'io sarei interessato a un mestiere del genere perchè il sottosella serve....
riguardo la parte meccanica (ahime sono una capra)..... di che materiale sono i filtri e ogni quanto pensi di cambiarli/sostituirli.
riguardo le prestazioni come va la moto? chiedendo ad Agostini cosa ne pensava mi ha bruscamente sconsigliato l'intervento per la sonda della temperatura dell'aria che poteva dare problemi all'iniezione. Chiedendo a millepercento mi ha detto che avrei perso parecchia velocità massima, che a me non interessa, però se perdo accelerazione e ripresa mi importa e come.
tu come hai trovato la moto? la centralina e scarico sono di serie o hai fatto qualche mestiere anche li?
grazie ciao


- i filtri sono in metallo e stoffa e non si cambiano mai, si lavano e poi si oliano, li trovi su ebay a 30 euri
- le prestazioni mi sembrano uguali a prima, considera che comunque avevo già un filtro sportivo con scatola aperta/modificata e scarico XRACING
- la sonda di temperatura legge, appunto, la temperatura dell'aria aspirata, se è calda smagrisce la miscela e se è fredda la ingrassa, io l'ho posizionata in prossimità dell'aspirazione e non ho notato molta differenza, scoppietta un po' meno e forse beve un po' di più...però sotto strappa come prima.


@ nino

il rumore non è esagerato, direi accettabile anche da un tutore della legge che, se non è esperto manco si accorge della modifica

sembrerebbe l'uovo di colombo...
resto dell'idea di voler vedere dal vivo la realizzazione prima di procedere in tal senso . ma di fabio mi fido perche' e' persona seria e ci capisce anche di meccanica oltre che di fotografia .
quindi l'idea resta allettante...

grazie per le info!!!!
preziose!!!

A disposizione ragazzi! alla prossima occasione che ci si incontra vi svuoto il sottosella ( tipo eta beta )
e vi mostro il "vano bagagli"

Ciao ragazzi ed esperti del forum, riprendo a distanza di tempo il topic sui filtri conici perchè tale soluzione mi piace un sacco esteticamente
(oltre che a dare la possibilità di creare un capiente porta oggetti sotto la sella).
Rileggendo la discussione si parla prevalentemente di filtri senza l' ausilio di una centralina aggiuntiva (ad es. memjetEvo),
e a riguardo si riscontrano pareri discordanti sull' utilizzo di tali dispositivi di filtraggio aria.
La mia intenzione sarebbe quella di montare i filtri con una centralina aggiuntiva.
Chiedo agli esperti del forum se tale soluzione è funzionale o se possa dare problemi di qualsiasi sorta.
Inoltre tale sistema ha una funzione prevalentemente estetica o può portare vantaggi/svantaggi rispetto ai filtri montati sotto la sella (es. originale, sprintfilter, stucchi one-level,ecc. ecc.)?
Grazie anticipatamente a chiunque saprà illuminarmi!!

Non sembra che nessuno si sia lamentato di quelli che li hanno messi......ricorda però che l'air box ha un codice di omologazione esattamente come lo scarico.

Quindi tecnicamente, se ho capito bene, pur mantenendo l' air box ma montando un filtro non sottoposto all' atto dell' omologazione (come ad esempio sprintfilter) sarei nel torto?- o l' omologazione dell' air box è indipendente dal filtro che ci monto?

E poi c'è la TOPATA della TOPATA.....


Filtri con Turbo ELETTRICO integrato ...





www.electricsupercharger.com/products-eram.html

Devo capire come tirare fuori dalla batteria 70A a 12 Volts , ma per il resto ....ok

Non parliamo di cosa c'è su EBAY !

www.ebay.it/sch/i.html?_sacat=0&_fro...GER&LH_PrefLoc=2

stebhan ha scritto:

Non è così il discorso, se monti i filtri conici che spuntano fuori dietro i cilindroni, in caso di controllo da supercazzola li vedono subito, come le lucette blu o gli specchietti grossi come una moneta da due euro...
Per i turbo, visto che nulla si crea e nulla si distrugge in fisica, non sono sicuro che rendano di piu di quanto succhino in superlavoro per l'alternatore...