Moto Guzzi Griso

Scusate se mi intrometto ma è un argomento che interessa anche a me.
Ube in che senso?? La centralina non sopporta i filtri conici? Te lo chiedo perchè era una delle modifiche che avevo in mente di fare.....
.... insieme a un bel codino nuovo per una sella monoposto

LA centralina è autpadattativa.. ma fino ad un certo punto.

NOn avete mai provato con il 5oino a levare la scatola filtro e/o afare prove con tutto aperto?
Ecco, con il 50 affogava.. con il nostro la I.E. cerca di salvare il salvabile.... ma andrebbe rifatta al banco.
Ese non sbaglio, nonstante la riprogrammazione della centralina, con i soli cornetti, si perde qualcosa.

Cox ha scritto:



con i filtri direttamente sui corpi farfallati il motore non va

ma allora Grigio con il suo Griso-violino come ha fatto?
C'entrano tutti i lavori che ha fatto sul motore-frizione e quant'altro?

per non perdere in prestazioni ci va un tromboncino come quelli usati sul lemans1 alla cui estremità viene messo il filtro.

altrimenti hi problmi di riempimento tra i 2300 e i 3600 giri e il motore non va

anch' io l'ho ordinata la centralina ,speriamo che vada tt bene !! Poi vi farò sapere quando l'avro provata

magico ha scritto:


se ti è arrivata e l hai provata ci dici che ne pensi?

tolti i cornetti e rimesso filtro senza coperchio problema rimasto
tolta centralina lsciato solo scarico originale aperto problema diminuito ma non troppo
non so piu cosa fare quel maledetto seghettamento non mi lascia provo a cambiare le quattro candele? ci fosse Big Ube nelle vicinanze sarebbe un altra storia aiutoooooooooooooooooo

Ragazzi lo so' che ho un altra centralina ma io con scarico agostini aperto senza DB e filtro sprintfilter e centralina rapid bike.....vado alla grande fluida piu' reattiva e scattante e non ci sono ne buchi ne incertezze....solo qualche scoppiettio godurioso in rilascio!!!!

Tolta centralina lasciato scarico e filtro originale seghettamento sparito la cosa strana e che a partire da 1000 giri con una manata di gas così gira normale,con la centralina montata stessi giri manata di gas la moto sembra piantata fino a circa 1800 2000 giri per poi trasformarsi successivamente in un motore più reattivo e godurioso,ricordate i vecchi motori da competizione scorbutici in basso e una favola in alto bè con le dovute differenze più o meno lastessa cosa qualcuno ha idee in merito

motoruzza ha scritto:



Fare messa a punto come si deve

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Motoruzza butta via la centralina......








......qualcuno che la raccoglie lo si trova sempre

anche io ho montato la power frk dietro consiglio di Ube per risolvere il problema della valvola di scarico bianchissima.
dopo 200km ho notato che la moto ha leggermente ridotto l'on/off, l'erogazione mi sembra non sia cambiata x niente ma sulla mia griso con scarico e filtro Agostini era già perfetta prima, la cosa che si nota maggiormente è che adesso non scoppietta più in rilascio

Domanda giusto per capire: con la lambda disabilitata da centralina, la Power FRK funziona ugualmente oppure interviene anche sui valori lambda per cui disabilitando questa si interferisce col funzionamento della Power FRK?

Secondo me si. Se non vado errato, la FRK va collegata al sensore di temperatura. Con la lambda disabilitata la moto non può che andare meglio