Moto Guzzi Griso

ma cosa vuol dire? per uno bello ce ne sono almeno 3 brutti, è fattuale.

Vuol dire che se volessero, potrebbero farne di belli..

.. ma se c'è chi continua a montare i "fattuali" perché stare a ingegnarsi tanto?

è un serpente che si morde la coda

Micio, in questo caso (e solo in questo caso) prendendo come riferimento il personaggio del tuo avatar, mi paicerebbe fare il Terence Hill della situazione... Così, tanto per difendere l'onore della tua Griso!

F

FabrizioE ha scritto:
ti offrirò un whisky doppio
se un giorno avrete l'occasione di vederla dal vivo vi ricrederete, ti giuro che ormai mi piace, i cupolini piccoli tipo bb1 mi sembrano molto più brutti oltre che quasi inutili, comunque dai come disse qualcun'altro "il mondo è bello perché è vario" io mi diverto a spammare foto perché vedo che ogni volta vi incazzate, tra un po vi premierò con un'altra.

giig ha scritto:


Secondo voi il cupolino sulla Griso delle foto in basso è il Barracuda di cui s'è parlato?







Scusate per la qualità delle immagini, del resto sono degli screenshot..



EDIT: no, la forma è simile ma questo è più alto al centro, dovrebbe essere il Givi A240A.

Ok, ragazzi, non accanitevi troppo.. è il 14 agosto e visto dove sono dovrò pur passare il tempo in qualche modo (minchia, neanche fossi in galera..! ).

Sempre molto difficile fare paragoni da due immagini, il confronto rischia di essere (e poi di fatto risulta..) molto, troppo "spannometrico".

Ma un'idea si può avere..

Prendo una foto postata da Pietrone un pò di tempo fa per confrontare il prospetto della sua Griso con quello della mia:



Vi invito a notare i seguenti aspetti (fonti di eventuali riflessioni e/o modifiche..):

1) manubrio: ora è chiaro che l'angolo dell'inquadratura è diverso, però si notano 2 differenze importanti (più della larghezza), ovvero la curvatura (quasi dritto rispetto al piano verticale quello di Pietrone, assai inclinato verso le 2 estremità il mio M-Shape) e ovviamente l'altezza rispetto al piano orizzontale (si nota soprattutto se notiamo la distanza rispetto alle frecce/faro);

2) cupolino (almeno siamo in topic ): il mio (originale basso) è decisamente più piccolo (e chiaramente meno protettivo, poi..de gustibus), infatti rispetto al faro inizia più in "alto" e finisce più in "basso" (e in questo caso il riferimento principale è ovviamente il faro, posizionato in modo comune tra le 2 moto.. oddio, in realtà non proprio, dipende da quanto è sfilata la forcella..), da notare che quello di Pietrone (Givi) pur "accigliando" leggermente il faro sulla parte superiore, lascia due feritoie piuttosto "importanti" sui due archi di circonferenza a 45° rispetto alla verticale;

3) specchietti: il loro posizionamento dipende si dalle quote del manubrio, ma anche dalla geometria degli stessi (dimensioni più "contenute" per le aste dei miei, con gli specchi più vicini alla moto soprattutto in altezza e infatti la visibilità ne risente, ma sti cavoli, così, per me, è più bella.. ).

mi piace il tuo cupolino . l'altro e' troppo invadente...
non capisco la necessita' di modificare il manubrio del cinghialone...de gustibus...

Rispondo per me, con l'ennesimo (tanto per cambiare..)..

Sarò sincero fino in fondo, il motivo principale per cui io ho abbassato e avanzato la posizione (cambiando riser e manubrio) non è assolutamente legato al miglioramento del feeling, dell'efficacia di guida o banane simili, ma è perché dopo l'acquisto mi sono accorto subito di aver sbagliato moto: pensavo di volere una moto "sportiveggiante" di ciclistica ma non sportiva vera, mentre invece non c'è niente da fare, per me la moto è solo Sportiva, quindi ho cercato di "tamponare" (vedasi anche pedane e sella).

Ovvio che a parte modifiche davvero radicali (Aria, Guareschi) la Griso non può diventare una motocicletta sportiva con la "S" maiuscola, non ne ha le quote di base (interasse soprattutto, ma non solo), e per molti versi sarebbe anche irrispettoso chiederle ciò (perché oggettivamente va benissimo così e questo forum è pieno di gente che sa portarla anche molto forte), tuttavia, proprio la posizione e l'estetica sono le caratteristiche di quel genere (sportivo vero e proprio) che mi stanno più a cuore (più della ciclistica e del motore).

Tutto questo sermone non significa che la Griso non mi piaccia originale, intendiamoci, anzi.

Ma, e ovviamente parlo per me, il mio gusto e i miei occhi vogliono forme slanciate, snelle, "nette" ma "raccordate", "caricate" verso l'anteriore, più alte al retrotreno.

La mia schiena sulla moto vuole stare inclinata in avanti, le braccia vogliono stare in basso, semi-flesse, le gambe ben piegate, con i piedi indietro, a spingere sulle pedane.

Termino con un'ultima osservazione: proprio per questi motivi è autentico il piacere che mi da questa motocicletta, sia nella guida, che nel guardarla, poiché pur non essendo del mio genere preferito, non la venderei (si lo so, tutto cambia e tutto ha un prezzo, ma oggi è questo il mio pensiero, altrimenti, avrei già avuto ottimi motivi per farlo, specie in considerazione del mio trasferimento).

le richieste di nuove foto del mio cupolino sono diventate troppo pressanti, non posso attendere oltre, ora vi accontento subito.
la moto è in versione touring e il cupolino nella sua ultima evoluzione "full-black" definitiva.

Bellissimo!

BELLISSIMO ???
dio mio...

peppev10 ha scritto:

grazie, anche se stessi mantendo ti ringrazio comunque

tanto vale...

scusami wild...
ma odio i cupolini in genere
ed in particolare sul griso .
tempo fa avevo montato l'originale ( che e' piccolissimo e non serve quasi a niente...) . e' stato su pochi giorni